Volkswagen Генератор Valeo 120A | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

И снова здравствуйте!
Продолжаем закрывать все свои "хотелки" до конца года, в этот раз, под раздачу попал генератор. Его я уже перебирал ровно два года назад и проблем с ним не имел, но желание заменить его на более мощный 120-й меня не покидало. Данный генератор имеет номер 06B 903 016 E и устанавливался на многие 4-х цилиндровые двигатели A4 B5, A6 C5, Passat B5, а в реалиях Украины, на все Superb.
Год назад, я уже предпринимал попытки найти его, но цена и состояние нужных экземпляров меня не устраивала, решаю временно приостановить поиски. Пару месяцев назад, снова решил их возобновить, но в этот раз вообще нет ни одного подходящего генератора, я сильно расстроившись, решаю прекратить поиски с мыслю: "он сам меня найдет" что собственно через неделю и произошло. Открыв OLX за поиском очередных ништяков, сайт сам мне продвинул нужный генератор, который с торгом купил за 550 грн.

По заявлению продавца, он полностью рабочий, но нуждается в замене щеток и чистке, к этому я был готов. Вскрыв заднюю крышку, я не много расстроился,

почти всё было в окислах, а лопасти на якоре в ржавчине (обычное дело, но не для меня) Отвез его в мастерскую, где его проверили на стенде, он оказался рабочим — подшипникам хана, но был какой-то мелкий косяк с зарядкой, а после снятия пластиковой крышки увидели его — отпаялся один контакт обмотки с диодным мостом. Результат проверки меня устроил, начинаю заказывать запчасти.
Колпачок для плюсовой клеммы — N 904 030 02
Гайка M8 для плюсовой клеммы — N 011 008 40
Диодный мост — Cargo 235652

Подшипник — Koyo 62022RSC3

Проставка под подшипник — Cargo 332583

Щетки — Cargo PX602

Якорь — Cargo 232766

Подшипник — Koyo 63032RSC3

Стопор подшипника — Cargo 231557

Гайка с шайбой крепления шкива — 028 903 320 C

Шкив — Cargo 235415

Полный комплект

А теперь, не много пояснений, для профилактики вашего рабочего генератора, такое количество запчастей не нужно менять. Достаточно заменить щетки, подшипники, проставку под подшипник и пожалуй всё. В моём "тяжелом" случае, крепежные элементы взял больше для эстетики, а диодный мост чисто в профилактических целях, но в итоге мне его вернули сказав, что оригинальный не убиваемый и в нем больше количество диодов. Якорь является больным место 120-го генератора, после 100000 км. его может оборвать (проверуть) так сказали мастера с пятнадцатилетним опытом, а так же он был не в презентабельном виде :-)
Есть еще одно слабое место в мощном генераторе — обгонная муфта. Если вкратце, то она служит для продления жизни ремня и его натяжителя, убирая нагрузку от тяжелого якоря при глушении двигателя, особенно этот касается дизельных двигателей, которые и так, вибронагружены. Почему слабое место? Потому что, она так же, после 100000 км. а возможно и раньше, может заклинить в дороге и оборвать ремень в самый неподходящий момент, но может еще сильно шуметь :-)
Я же решил от этой штуки избавиться, поставив обычный шкиф, но в лоб его поставить не получиться, а всё из-за дистанционной шайбы на якоре.

Шайба почти всегда устанавливается в паре с обгонной муфтой, но бывают и исключения. Если её не снять, то шкив упрется в корпус. Хочу отметить, это я не жлоб (PS: Серега У, сам такой)и это не является колхозом, до 1999 года муфта не устанавливался на 120-й
И так, отдал его на восстановления и попросил седлать пару фоток, но такого энтузиазма не ожидал, еще и видос сняли :-)