24. Замена жидкости ГУР е46.

С момента покупки автомобиля жидкость в ГУР я ещё не менял. Масло было красного цвета без примесей(визуально), бачек сухой, ГУР работал безупречно без воя и лишнего шума…единственное что мне не нравилось — мокреющие быстросъемы шлангов ГУР и то что неизвестно когда менялась жидкость в системе. К слову один раз я подливал немного масла в бачек (была бутылка в багажнике от прошлого владельца, тогда я ещё не знал что крышка бачка является ещё и щупом)…масла было ровно полбачка-взял и долил (привет текущие быстросъемы)

Выбор жидкости ГУР Как я упоминал ранее-в багажнике мне осталась бутылка масла для ГУР и АКПП Mannol Dexron ІІ, на минеральной основе, остаток грамм 700…решил что сгодится оно для промывки системы. Масло дешманское, но свою функцию оно выполняло-а куда ему деваться? Тем более требования к нему в системе ГУР гораздо ниже чем например в АКПП…возможно оно вообще покупалось на долив…неизвестно.
Вообще тему выбора масла довольно долго можно обсуждать, если не бесконечно…работать будет и dexron 3 и даже dexron 6 (3й кстати рекомендуют даже заменять шестым, так как у 6го лучше характеристики при определенных условиях и он долговечнее) Вы это всё можете и без меня найти почитать, так же как и различия между ATF и CHF. Остановил я свой выбор на dexron ІІ…начал искать на EXIST и наткнулся на хорошее предложение — две бутылки турецкого масла Opet Dex ІІ(минеральное)по цене одной. Начал искать отзывы о компании и изучать характеристики масла…есть даже на канале того же экзиста ролик о поездке на завод компании. Отзывов в сети маловато но все положительные. Выбор был сделан, в итоге 2л масла всего за 156грн или 6$.

Устранение течи быстросъемов на шлангах ГУР Рекомендую прочесть запись 1 и запись 2, очень подробно и толково расписано как разбирать разъемы, как менять уплотнительные колечки и номера их же.
Кому читать лень, скажу так — я изучил ооочень много записей и пришел к выводу: для ремонта быстросъемов на шлангах ГУР е46 нужно 4 колечка (по 2 в каждом) размером 13.9x19,2x2,6
Есть в сети много артикулов аналогов этих колечек но нашел я только ниссановские по 5$ за штучку (20$ за 4 колечки) и в итоге выручил меня снова мой брат — спасибо ему ОГРОМНОЕ! Наделил мне целую гору этих колечек со своего набора (встали как родные):

Замена жидкости в системе ГУР Ну основные моменты рассмотрели, приступим. Все работы делали вместе с моим отцом, спасибо ему за помощь! Досконально расписано про замену вот ТУТ — рекомендую к прочтению. Я напишу по памяти как делали мы с отцом.
1. Подняли машину на 2 домкрата чтобы передние колеса 1-2см не касались земли.
2. Сняли короб воздушного фильтра и левую фару для удобства работы с быстросъемами.
3. Накрыли генератор пакетом и тряпками чтобы не залить его маслом.
4. Откачали шприцом 20кубовым(больше не нашлось) масло с бачка ГУР, около 400мл.А также выкачали масло из шланга обратки (который тоньше).
5. Сняли бачек и немного совсем масла откачали из шланга второго (на подачу который), просто чтоб не капало на все вокруг
6. Сняли быстросъемы оба и заменили в них кольца по ссылкам что были выше. Для удобства снятия быстросъемов, чтобы легче было вдавить пластиковую втулку внутрь, а потом и одеть на место разьем — пользовались рожковыми ключами на 17 и 14…просто упирались "рогами" ключей в разъем с разных сторон. Очень облегчило работу то что сняли фару. Возможно у Вас и не снимая получится, но будет очень неудобно 100%
7. Отмыли бензином бачек ГУРа внутри и снаружи. Да, просто отмыли…открутив крышку бачка, видно внутри саморез под torx который держит фильтр. Откручивается легко. Моется ооочень просто и обратно закручиваеся…думал нужна будет кисточка, но отмылось всё безупречно и без неё. Бачек стоит Meyle, менялся уже значит…ну а вообще менять его смысла не вижу если он целый, для того и сделан фильтр в нем на саморезе чтобы можно было помыть. Резинку в крышке бачка заменил на такую же по размеру, была в хозяйстве.
8. Шланг обратки укоротили на 1см…срезали просто место которое было сильно задубевшее и сплющенное от хомута…длина шланга позволяет(если до вас его не резали)
9. Поставили обратно бачек, заткнули отверстие на обратку(накинули пакет на штуцер, затянули хомутом) и одели шланг "подачи".
10. шланг обратки чисто для удобства и чтобы не заламывать "удлинили" вставив в него короткий водопроводный шланг от смесителя и опустили его в пустую тару
11. налили в бачек жидкость чистую MANNOL(та что оставалась от предхоза), включили зажигание и вращая руль от упора до упора НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ вытесняли старую жижу новым маслом. то что визуально в бачке было до замены чистое масло — чушь…показалось…там было оооочень много гадости. Но вытеснить так получилось совсем немного 150-200гр…видимо небольшая пробка образовалась когда откачали немного масла из шланга подачи чтоб не капало…
12. заполнили снова бачек новой жидкостью и чтобы выгнать пробку, а так же вытеснить старое масло из насоса ГУР новым- завели двигатель…НО…как только двигатель "схватил" сразу глушим…вот тут то и поперло по настоящему черное масло…из бачка за время завел-заглушил уходило 1/3 объема
13. повторяем процедуру пункта12 при положении руля в крайних положениях-левом и правом…для того чтобы максимально вытеснить старое масло с рулевой рейки…
14. Вы удивитесь но после 700гр масла MANNOL и около 200гр нового масла-уже с обратки лилось чистое масло абсолютно…влили с новой бутылки полностью все масло, вытеснив при этом MANNOL с потрохами))
15. Ставим на место шланг обратки очень быстро чтоб много масла не вытекло, закрываем бачек и заводим двигатель на пару минут поработать. Течи нет нигде, быстросъемы сухие, уровень масла в бачке в норме.
Собираем обратно оставшееся…фару и т.д. Опускаем машину с домкратов.
Итог проделанной работы
В системе ГУР больше нет мест где масло течёт! Заменена жидкость ГУР на новую, старой не осталось ни в насосе ни в рейке. Проехал пока 200км- всё сухо, работает ГУР как и работал ранее…руль не стал ни тяжелее ни легче…разве что самовнушение)) 1литр масла остался не распечатанный-пусть будет. Посмотрел на следующий день на дно банки куда сливали старое масло-это жесть…гадости ужас много было. Да фоток процесса нет, увы было как то не до них-руки в масле и т.д…та и фоткать особо нечего.
Если что-то упустил то разве что по мелочи. Хомуты на шлангах новые-были дома, подобрали по размеру…шланг подачи сухой-не мокрел и ранее…шланг обратки-сухой…но даже если и потечет сам шланг обратки в месте где он обжат к быстроразъему-его просто можно заменить куском подходящего шланга и обжать хомутом, давления на обратке большого нет. Менять кусок шланга на готовый за 40$ это считаю перебор. Нет там за что платить такие деньги. Ну и главное- сухие и чистые быстроразъемы…приятно на них просто смотреть!
Вообщем на душе немного стало спокойнее! Спасибо что прочитали!