34.Пройдено: 300 000km / Переборка Double Vanos

Привіт! У нас невеликий ювілей))

У зв'язку з цим вирішено було провести заміну оливи(7500км пройшло) та перебрати ваноси, попутно замінивши прокладки клапанної кришки.

Якщо чесно масло замінив не дотягнувши 80км до гарної цифри, так як мала бути поїздка і просто був вільний час для цього ... за 7500км було долито 50-70гр (орієнтиром у мене мітка на щупі), у зв'язку з тим що при заміні прокладки маслостакану масло трохи пролилося.

Перейдемо до того що я довго чекав і забігаючи наперед скажу точно не дарма! Переборка вузла Double Vanos.
По-перше тяга на низах була… ніяка… вірніше вона була, але я розумів що цей мотор повинен їхати бадьоріше.
По-друге ... провали холостих оборотів майже кожні 10 сек поки стрілка температури не пройде синю зону ... явна ознака втомлених ваносів. Ось вам відео як це відбувалося.

Як знімати і в якій послідовності - цієї інформації я вважаю більше ніж потрібно в мережі.

Запасіться гайковертом з головкою на 24, динамометричним ключем (10Нм), короткими пасатижами або тими, що не шкода обрізати (для вилучення пробок всередині поршнів) і зрозуміло ремкомплектом для системи ванос. Думаю більше Вам і не потрібно. Тому якщо питання якісь цікавлять-питайте. Просто ділюся фотографіями процесу без зайвого навантаження. Поїхали.

Зараз прохання прибрати дітей, слабких і вагітних від монітора. Те, що Ви побачите може викликати напад сказу))

Після розбирання добре відмиваємо відкладення карбклінером.

Для усунення люфта поршнів ваноса на розподільних валах, потрібно підточувати шайбу(обойму), що знаходиться всередині поршня. Коли Ви розберете поршень, все стане зрозуміло і зрозуміло ... так ось, сточувати її рекомендують на наждачному папері ... АЛЕ! якщо так робити то часу потрібно кілька годин потрібно як мінімум.
Я так. Шайба+болгарка. Поклавши шайбу на бічну частину відрізного диска, просто сточував її постійно провертаючи десь при 3000об/хв. Періодично збирав поршень ваноса і прикручував його до розподільного валу (ліве різьблення) для перевірки люфту. У результаті для того, щоб прибрати навіть найменший люфт, довелося товщину шайб довести з 7.4мм до 7.2мм.Одноково на обох поршнях. Вийшло без перебільшення-офігенно) Для розбирання поршнів ваноса потрібна головка на 24 і гайковерт.

Що стосується того, який був стан ущільнювальних кілець на поршнях:

Ну і в результаті отримуємо:

Прокладка клапанної кришки - Victor Reinz 15-33077-01
Прокладка болта кришки головки циліндрів - Elring 436.010 (потрібно 15шт)
Герметик Victor Reinz 70-31414-10 (Юра дякую)

Прокладка стояла теж віктор рейнз 2013 року ... втомлена але начебто не підтікала ще.
Відмивав клапанну кришку будинку чим міг і дуже довго…в результаті знайшов тріщину між 4 та 5 циліндром. Зсередини запаяв (як виявилося до одного місця при встановленні чув як тріщить) зовні наніс герметик вищевказаний -тримає добре.

Як і очікувалося в результаті зникли провали оборотів.

Через 260км після заміни можу сказати наступне…
По-перше, все сухо, кришка суха і течі там впевнений не буде, але час бере свій і треба нову кришку.
По-друге ... ваноси - шкодую що не зробив цього раніше ... хоч вони і на стадії "притирання" але точно можу сказати-це зовсім інша машина! Очевидно більше моменту стало на низах ... машина "тягне", двигун став більш еластичний, провали зникли на холостих, за витратою поки не помічав, але він і так не напружує. Можна сказати знову звикаю до неї ... кайф)
По-третє ... хотів дізнатися що творитися під клапанною, дізнався ... тепер розглядаю на наступну заміну масло з сильними миючими властивостями, треба цю гидоту відмивати ... і це незважаючи на те, що я вже при першій заміні масла проводив невелике промивання
Очевидно те що 20 років відкладалося за 15хв не відмиється, але чесно очікував більшого. І ні, я не засмучений, я дуже задоволений. Особливо тим, як вона почала їхати. Дякую за увагу!