Муфта компресора кондиціонера.

Як тільки похолоднішало, так і почалося. Обслужити акумулятор, переглянути стан ременів навісного обладнання, а тут ще писк вранці при першому запуску двигуна. Спочатку думав ремінь генератора, але після зняття приводного ременя виявилося ні. Так по черзі стало зрозуміло, що це муфта компресора кондиціонера. Під час огляду спостерігався невеликий осьовий люфт. Відразу було прийнято рішення не затягувати, а до потепління обов'язково замінити підшипник, а поки що хоча б змастити і пристрілятися: наскільки можна це зробити самому. І забігаючи наперед, скажу, так, можливо.

 Що для цього знадобиться: підстилка, кілька ключів, знімач, молоток та ударний гайковерт (гвинтоверт).

Знімаємо праве колесо, відкручуємо бічну захист двигуна,

відкручуємо натяжний ролик і прибираємо ремінь убік.

Ліземо в підкапотний простір і від'єднуємо штекер компресора (не забуваючи при цьому тиснути на клямку).

 Далі знову в колісний простір і зриваємо (послаблюємо) чотири болти кріплення компресора.

Ключем поменше з подовженою головкою на 12 відкручуємо два нижні болти, а два верхніх (вони довші за нижні) зручніше з-під капота.

Компресор на гумових шлангах, тому опускаємо його вниз і шківом ближче до нижнього ричага колеса.

Далі головка на 8 і ударний гвинтоверт. Звичайним ключем дуже складно, немає можливості утримувати флянець.

Знімаємо стопорне кільце шківа.  Шків до половини зняв руками, далі було складно і я скористався з'ємником.

Вже на столі акуратно зняв захист підшипника, промив його бензином, намазав мастило через шприц.

На робочих поверхнях цієї муфти було добре видно, що це пищало.  Через знос підшипника перекосило шків і він затирав іншу частину.

 Складання в зворотному порядку, тільки трохи болт намазав фіксатором різьбових з'єднань.

Навесні залишилося знайти новий підшипник гарної якості.

 Загалом у моїх домашніх умовах заміна підшипника буде зовсім не складною.