Заміна сальників заднього редуктора (привітних валів).

Після чергового занурення в оглядову яму (для заміни мастила у двигуні) вирішив візуально оглянути стан того, що є під днищем.  Ну і помітив, що почали потіти сальники привідних валів на задньому редукторі.

 На роздаткі поміняв, але не фоткав, тому про неї говорити не буду.  А ось чекати поки потече задній редуктор не став.

 Зрозуміло, спочатку пошукав на просторах інтернету про заміну сальників півосей, для оцінки своїх сил і можливостей замінити самому.  Та й замовити треба було ці сальники, щоб не схибити з правильним каталожним номером.  Ось тут варто згадати сальники роздатки, оскільки є відмінності: є відкритий проміжний вал від роздатки до правої півосі (з підвісним підшипником), а є (як у мене) роздатка подовжена вправо і коротше зовсім не так.  Тому довелося перезамовляти сальник.

 Та й на задній редуктор відразу сальники не замовляв, а придивлявся, щоб не помилитися.  Минуло два тижні, зауважив, що підтікання трохи побільшало.  Ну і саме сальники поштою прийшли.  А значить настав час у оглядову яму спускатися.

 Заміна була не складною, у моєму варіанті, такою як був один нюанс — сальники не рідні.

На моєму відео побачите нижче. 

Коротко про заміну скажу.  Напіввісь від маточини відкручувати не обов'язково, і якщо стояли оригінальні сальники в металевій обоймі, то витягувати їх з алюмінієвого корпусу складно і потрібно дуже акуратно.

Загалом можу сказати, машинка не складна, багато з обслуговування можна зробити самому, навіть без оглядової ями.  Я, бувало, просто ставив два пеньки, на них брус і заїжджав передніми чи задніми колесами, залежно від поставленої мети.  Так, незручно лежачи під машиною повзати, але деякі справи зробити можна.