Про ГБО

Всем МИР!
В прошлой записи (про ГБО) был затронут вопрос о снижении ресурса двигателя и про прогар клапанов. Поискал в инете и обнаружил одну статейку. Ниже приведу выдержку из неё:
КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ НА ПРАКТИКЕ:
Вы часами едете на скоростях свыше 150 км в час, при этом кратковременные
обгоны не в счет. Двигатель работает в режиме повышенной нагрузки в
котором, на бензине, подается топливо в излишке(богатая смесь) чтобы
"охладить" поршневую группу. Газ на это не способен и металл начинает
нагреваться до более высоких температур. Это приводит к тому, что
металл становиться менее прочным и процесс износа ускоряется.

Машины, которые ездят регулярно на трассе быстро, без дополнительного наблюдения, которое производится при регламентном обслуживании ГБО, могут возыметь определенные сложности через 70-100 тыс. км пробега в виде тяжелого запуска двигателя/вибраций на холостом ходе и впоследствии прогара клапанов. А вот автомобили, чья среда обитания в городе таких проблем практически не имеют.

ПРИ РЕШЕНИИ УСТАНОВИТЬ ГБО ГЛАВНОЕ ЗАПОМНИТЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: Газовое оборудование вы ставите, чтобы экономить! Для спортивной езды(как стиля вождения) газ не подходит. Чтобы избежать прогара клапанов при езде на газе, вам просто необходимо избегать повышенных скоростей.

Повышенные скорости для бюджетных и среднего класса автомобилей — это 135+ кмчас
Повышенные скорости для автомобилей премиум класса 150-170 кмчас

Для автомобилей немецкого автопрома 190-220 кмчас

Почему у немецких автомобилей не прогорают клапананет сложностей с усадкой клапанов на газе?

Все очень просто. В Германии очень важной частью инфраструктуры являются автобаны на которых вы можете ехать с любой скоростью часами, пока у вас не закончится топливо… Даже, к примеру, когда вы заезжаете на заправку на автобане, для удобства, все топливные колонки настроены на заправку "до полного" и клиент сам контролирует то количество топлива, которое ему необходимо.

При этом "честность" клиента контролируется десятками видеокамер на каждой колонке…

Так вот немецкие автопроизводители заведомо зная о потенциальных возможностях скоростных режимах в своей стране, закладывают значительный запас прочности в двигатели.