Чистка дренажных отверстий под блоками ЭБУ и предохранителей

Всем МИР!
В прошлой записи писал о постигшем меня потопе в салоне после сильного ливня. Виной этому стали забитые сливы. Дождь не прекращался, а до гаража далеко, решил поставить машину на крытую стоянку. На следующее утро поехал в гараж Забегая в перед раскажу сразу — на каждую из сторон я потратил практически по дню работы, на жаре замахался по полной, пил как верблюд но воды все не хватало и под конец дня был выжат как лимон! Но в итоге все получилось и все трудности были преодолены:)
Начну расказывать в хронологическом порядке:
— День первый. ЧИСТКА ДРЕНАЖА ПОД МОЗГАМИ.
Здесь все относительно просто. Откручиваем все незамысловатыми инструментами — крестовой отверткой и ключем или головкой не помню точно вроде на 10. Для снятия крышки откручиваем видимые шурупы отверткой, снимаем крышку, далее откручиваем оставшееся крепежи головкой или ключем. Фото делать не стал ибо там все просто!
Далее трудность только в том, что бы вытащить наружу короб мозгов. Для этого ничего не отсоединял со штекиров, а лишь вынул из паза одну фишку и оттянул её в сторону. Далее вытянул все наружу немного поискав удобную позицию для этого ибо направляшки капота несколько мешали. Вытащив мозги увидел следующую картину

Принялся все выгребать, грязи было море а дренажных отверстий нет. По мере чистки щеткой и жесктой проволокой в оплетке отверстия обнаружились, их два:)

Далее все прочистел и как следует пролил водой — сток работает, вода уходит) Из-под подкрылка сочится)
Далее все подсушил, подмарафетил и собрал в обратном порядке);

— День второй. ЧИСТКА ДРЕНАЖА ПОД БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
Здесь уже не все так просто. В первый день попытался снять короб, но не вышло. Тут нужна отвертка с Т10, бит Т10 у меня хватает, но вот отвертки в узкий колодец не проходят совсем. Думал думал и придумал — решил сточить инструмент дешевый )

Далее все открутил

Вот после откручивания начались мучения — как много проводов и все мешает, направляшки капота, зажатость проводов… Тут меня одолела злость на инженеров БМВ — зачем так прятать доступ к дренажу! Вобщем прокручивая, подтягивая и распутывая провода вытащил плану с предами. Было не просто.

Теперь видно сам короб. В нем стояла вода. Я её убрал, выгреб всякий мусор (листья, обрезки проводов…) и увидел сливные отверстия чере которые вода никуда не уходит.

Попытался вынуть сам короб, но ничего не вышло, а никаких крепежей видно не было. Решил разобрать салон и там уже понять что да как. Снял нижнюю часть панели с гонгом, снял подиум под отдых ноги с колонкой, обшивку отогнул и увидел косуидущюю в коробку предов. Открутил шурупы т10, но короб так и не снялся. Вобщем зря открутил) Далее увидел там же по контуру косы 4 болтика на 7. Открутил их при помощи удленителя гибкого из набора, ибо без удлинителя этого у меня сделать не вышло, мало места. И удача, короб вынулся:) Но не слишком далеко, все те же провода мешают. Я подтянул все что можно подтянуть и он вышел на комфортное расстояние для работы;)

С наружи дренаж не почистить — провода мешают.

Из салона все очень легко прочистелось, оба дренажа были забиты и зацементиловались. Проволочка мне опять пригодилась)

Далее по аналогии с другой стороной все пролил водой…
Собрал все в обратном порядке;)
В следующей записи опишу процесс нанесения антикора на днище и аки;)