Задиринчав((

Bonjour à tous!

Їздив після капіталки та горя не знав, однією рукою за кермо тримаюсь, а другою рукою сльози щастя змахую. Та не довго було мені радіти. Якось ввечері після роботи сідаю у автівку - заводжу, і такий пиздець починається, я аж ледь не зомлів(!)

Підіймаю капот и там отаке 

Скинув відос хлопцям що робили капіталку та глушу мотор. Чрез дві години під'їхали, подивились, завели, побачили що реально диринчить дуже не добре, посмикали туди-сюди та Андрій каже що гітарі торба, проте можна їхати до гаража и там колупатися. Далі поставив автівку та почав штудіювати інтернети по темі гітари та всього що може диринчати в моторному відсіку. Щоб остоточно упевнитись, що проблема дійсно в гітарі - висмикую язичка з гітари і звук після запуску мотору стає майже нормальним, але в такому випадку помпа не працює, а це вже дуже погано

Зняв гітару, обдивився - у мене отака - без керування, проста механічна

Коди видно, а якщо лінощі заважають, то ось - v75710148003

Ціна нової гітари - 450-1100 гривень, там і б.у. і нові - https://avto.pro/zapchasti-V75710148003-PEUGEOT/

Проте нову купляти не хотілось (можно купити саму гітару у зборі або сам ролик), а зі шроту може приїхати таке саме або ще гірше, або як нове... проте з моєю вдачею приїде шрот. Тож вирішив підшаманити цей вузол. Для початку розібрав та все вимив, набив нової змазки та зібрав

Поставив все на місце і був дуже здивований - не дивлячись на те що підшипник мав явні сліди зносу та мав невеликий люфт то після збірки та установки диринчання зменшилось процентів на 30, але стало очевидним, що проблема не в гітарі а десь поруч. Продовжив митарства...

Наступний підозрюваний це шків помпи, на ньому часто-густо відпадає резина від старості, проте після перевірки - виявилось, що шків в ідеальному стані, тож це не воно. Наступний підозрюваний - ремінь навісного обладнання, ну він уже просився на пенсію, а я все відмовляв йому))) Працюй старий))) Анніт!

Виявити ані модель, ані назву виробника не вдавалося - ремінь був абсолютно лисий. Дивився в інтернетах та виявив, що там ціла епопея з тими ременями. А вибрав такий як люди частише ставлять і мають меньше клопоту - Dayco 6PK905S

https://avto.pro/part-6PK905S-DAYCO-437/

Це єдиний ремінь у якого є бархатна поверхня і він достатньо товстий так що становиться дуже пружньо до всіх вузлів і гітари і шківа помпи і шківа коленвалу. Ціна демократична та ходять вони по спостереженням досить непогано. Та після встановлення цього ременя майже нічого не змінилося - диринчання стало ще процентив на 15 меньше, проте не зникло повнісю((( Щож старий ремінь хоч і бів в дуже поганому стані, але це не від нього трапилася така халепа. Продовжив митарства...

Дивлячись на роботу усього вузла на автівці та періодично мацаючи руками помітив, що ролик натяжіння якось дивно працює - він люфтить у всіх площинах. Та знявши його з самого натяжителя нарешті стало зрозуміло шо тут коїться. Внутрішня обойма була пожована та побита якось дуже дивно

Заказав новий, але не оригінал а подешевше, бо було в наявності тут по місту. Зустрічайте - Magneti Marelli MPQ1235

Став майже ідеально, був тільки один косяк - облой на боку ролика, обробив надфілєм і перевірив після збірки. Маю дику фрустрацію - диринчало меньше, звук майже пропав, а після остаточного прогріву - зник повнісю

Дякую за увагу!