Впихиваем механизм Уатта в Терик

Механизм Уатта — процесс пошёл.
"Подвеска заднего моста по принципу параллелограмма Уатта позволяет заднему мосту перемещаться строго вертикально относительно кузова и улучшает следующие характеристики автомобиля:
1. Курсовую устойчивость
2. Уменьшает склонность к избыточной поворачиваемости
3. Увеличивает диагональную проходимость.
Механизм Уатта используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствованой тяги Панара, и предназначен для предотвращения перемещения заднего неразрезного моста автомобиля перпендикулярно направлению движения, позволяя мосту, в то же время, двигаться в строго вертикальном направлении в некоторых пределах.
Механизм Уатта обеспечивает более прямолинейное перемещение чем тяга Панара.
Сам механизм состоит из двух горизонтальных тяг одинаковой длины, прикреплённых одной стороной к кузову авто. Между этими двумя тягами присоединено короткое вертикальное звено(коромысло). Центр вертикального звена и есть точка которая имеет вертикальное перемещение и в этой точке осуществляется связь с мостом авто. Все места соединения звеньев способны свободно вращаться в вертикальной плоскости.
Механизм Уатта
Механизм Уатта можно рассматривать как две тяги Панара, монтируемых друг напротив друга. В конструкции Уатта, однако, искривление движения, присущее тяге Панара, компенсируется поворотом короткого вертикального звена." — Wiki

осталось изготовить сами тяги, они будут регулируемые и угол складывания можно будет выставить любой в зависимости от свободного хода моста. Родную тягу портить не буду, для этого купил на базаре вазовскую.

И вот интеграция механизма в задний мост. Первые намётки основной оси механизма и усилительного каркаса непосредственно на мосту выглядят вот так:

Всё это будет ещё закрываться сверху и снизу, обвариваться по периметру, зачищаться от окалины и ржавчины и конечно красится, и ещё, будут сделаны дренажные отверстия для отвода влаги наружу. Мост решили не разбирать, только слили масло с последующей заменой на новое 75W140 LSD. Продолжение следует…

Через неделю:
Ну вот и закончилась работа по Уатту. Всё получилось просто шикарно(смотрите фото), и полностью оправдались ожидания по ходовым качествам, сразу же провёл тест-драйв по полям и трассе. В общем результат такой:
зад перестал рыскать как по пересечёнке так и по асфальту с колдобинами, особенно мне понравилось как ведёт себя машинка в разбитых ямами и колдобинами поворотах…идёт как по рельсам, зад практически не сносит, что для безопасности немаловажно. Задний стабилизатор выкинут за ненадобностью и для увеличения ходов моста.