Капиталка мотора во время ВОЙНЫ

Начал снова брать масло и иногда пускать дым при старте мотора.
1.5-2 года назад я менял сальники клапанов. А этой зимой, когда делали выхлоп, то увидели как протекают с левой головы выпускные клапана.

Смысла снова менять сальники нет, нужно менять направляющие клапанов.
Ну и делать одну головку смысла тоже нет, сразу две.
Так же моторист обосновано предложил поменять кольца на поршнях и вкладыши.

Можно было этим всем не заниматься. Мотор работал хорошо и ехал быстрее чем завод пишет, достаточно было залить 10w40 и ездить себе, подливая максимум 2л на 10т км, а через какое-то время просто продать.

Но я решил, что лучше сделаю, машинка с не большим пробегом, в хорошем состоянии, обслужена полностью.
Мы подсчитали по деталях, по работе, меня все устроило и оставил авто.

Склады закрылись, деталей нет, а если и есть, цена стала выше на 30-40% ( кому война, а кому заработать нужно, г******…)

Авто простояло более месяца.
Со временем склады открылись и детали купил с большим трудом и наценкой.
Сейчас уже то все есть, но ещё месяц назад купить было нереально… да и что бы не самое дешёвое.

В общем, что было заменено:
— поршневые кольца ( все )
— прокладки ГБЦ
— прокладки клапанных крышек
— помпа
— вкладыши
— цепь ГРМ + успокоители с натяжителем
— сальники клапанов ( 24шт )
— направляющие клапанов ( 24шт )
— сальник коленвала ( передний и задний )
— свечи 16шт ( новые Bosch, проверены на стенде перед установкой )
— масло Mercedes 5w40
— антифриз HEPU p999
В итоге, переплатил на деталях около 300$.

Блок не гильзовался так как в очень хорошем состоянии.
Головки прошли полную реставрацию ( замена направляек клапанов, притирку седл, шлифовку итп ).
Далее только фото, номера деталей не могу написать ибо некогда было их записывать.

Сейчас авто проходит обкатку, мотор работает идеально, коробка стала переключать как новая.