"Кузовной ремонт 2011" (Часть 3, Наша песня хороша — начинай сначала!)

Пока ставил сиденья, насмотрелся на рыжие пятна на днище, было решено это устранить.

Достал болгарку, дрель, щетку по металлу, шпатель и полез под машину внимательно осматривая все от переднего бампера до заднего. Где находил ржавчину — зачищал до металла, обследовал каждый миллиметр днища.
Сразу думал снять старый антикор (заводской еще), но потыкав и поковыряв его шпателем, решил не трогать и снимать там где он снимается.
Днище под антикором покрашено довольно толстым слоем, как положено, с грунтовкой и тд. Причем на металле покрытие серого цвета, а сверху покрытие напоминающее белую эмаль как на дисках. Сам антикор напоминает расплавленную резину. Обдиралось покрытие ооочень плохо, точнее вообще не сдиралось.
Во время зачистки понаходил еще кучу небольших дырок в районе порогов, машину с добрый десяток раз гонял к сварщику (уже к другому)
Затем днище и все ниши доступные (и не очень) которые есть под машиной и в колесных арках были обильно покрашены кисточкой какой-то промышленной краской "по ржавчине", по типу краски "ржавостоп"

Затем перебрался наверх.
Подкапотное было в норме кроме полки под аккумулятор. Зачистил и покрасил той же краской, тупо кисточкой.
Салон так же подвергся тотальному осмотру и зачистке. В машине присутствует заводская виброизоляция, поковырял ее шпателем, ободрав что совсем отстало, увидел также хорошо покрашенное днище как и снаружи.
Внезапно: Пол у ног задних пассажиров был залит хоооорошим слоем смолы с краской. Сомневаюсь что это делал австриец либо венгр…

После того как добрался до замка багажника, обильно залил все это той же краской.

Двери постигла таже участь, на них тоже была штатная виброизоляция, точнее ее остатки.
Пока краска сохла, привел в порядок проводку багажника, а когда высохла — установил

Пока краска сохла, закупился виброизоляцией…

To be continued…