Сразу по факту.
Мне плевать на ваше мнение ? по поводу ГБО.
Денег у меня достаточно, на обслуживание и заправку, тут по бортжурналу все видно.
Вообще, я хотел поставить компрессор на мотор ( или турбину ).
Сейчас есть в продаже кит, который можно накинуть на мотор с компрессором и не нужно будет менять крышку переднюю, цена 800$ + компрессор 600-800$.
Настройка эбу своими силами ).
Но «братья рашисты» внесли коррективы в бытие своего и нашего народа, при чем на долгие годы, возможно столетия…????
Сейчас уже не до увеличения мощности.
У нас практически все катаются на газу, а если не на газу, то значит перекуп ? или мажор )) или просто в голове проблема.
Я более 3.5 года катался на бензине и даже не думал ставить ГБО.
Учитывая мои пробеги ( 10-15т в год ), смысла в ГБО нет.
У меня постоянно спрашивали, ты кем работаешь?)
5ти литровый мотор и на бензине…
Засело людям в голове, что объемный V8 жрет под 20.
Я думал покатаюсь 3-4 года и продам. Но пока продавать не хочу и в этом нет никакого смысла, тачка очень нравится, перебрана и в хорошем состоянии.
Катайся и наслаждайся.
ГБО поставил примерно как месяц.
Очень доволен и теперь жалею, что сразу не поставил!
Работает мотор точно так же как и на бензине, никаких отличий.
Заводится точно так же, едет точно так же, переход не ощущается вообще никак.
Окупаемость через год ( это с учетом заправок, обслуги ), если более 10т пробега, то окупится ещё быстрее.
Из плюсов.
— заправка стала в 2 раза дешевле, что не говори, но это приятно.
— запас хода увеличен ( очень актуально в наше не простое время )
— если бензиновый впрыск выходит из строя, то всегда можно аварийно запуститься на газу.
— свечи и масло дольше ходят
— проще продать в будущем
Из минусов
— увеличился вес авто на 35-40кг ( вес установки без заправки )
— дополнительная система которую нужно обслуживать, но я ставил ГБО не в гаражах и имею гарантию на 3 года.
— места под капотом меньше, теперь сменить лампочки в фарах проблемнее ( но я их сменил перед установкой ))
— место под органайзер отсутствует ( там баллон )
Может что упустил…
Теперь по поводу комплектующих и установки.
Для меня самое важное при установке — это стружка от 8 отверстий в впуске.
Там где говорили пох.й, оно вылетит, я обходил стороной.
Дадите гарантию, что стружка не попадет под клапан и мотор не начнёт троить? Нет.
Так же важно было не сверлить дыры в днище.
В итоге сделал все у Горелова.
Поставили очень быстро.
Коллектор впускной снимали, стружка в мотор не попала.
Магистраль провели с родной бензиновой.
Нишу под запаску укрепили.
Заправку вывели в лючок возле бензина.
Крышку с фильтрами приподняли.
Форсунки поставили максимально близко к родним форсункам, никаких длинных шлангов.
Установили два редуктора, хотя я просил газ не для гонок ( кстати видел проект, где 5.5к на газу ).
Поменял резиновые проставки под пружины задние с 2 на 4.
Сертификацию сделал, осталось переоформить тех паспорт.
Оборудование:
— Блок управления Stag 300-8 qmax plus, с авто калибровкой.
— скоростные форсунки Hanna
— баллон, штанги из пластика, клапана итд, все новое.
Настройку я делал сам.
Купил шнур, он дешёвый.
Программа бесплатная есть на оф сайте стага.
Ставим на ноут и юзаем.
Детальная инструкция есть на сайте, плюс в интернете полно информации.
Мне газовщики настроили так, что на бензин и вовсе не переходил при перегазовке, что не хорошо.
Залил самую новую прошивку в ЭБУ.
Изменил переход на бензин при 3500т/об.
Дал добро на аварийный запуск ( 10 раз ).
Откалибровал газовую карту под бензин.
И не нужно про колхоз и вмешательство в заводское исполнение.
Колхоз — это когда ты клеишь тонировку, наклейки, с фарами мудришь, иконки клеишь вместо подушек безопасности и тормозов, чипуешь эбу, ставишь метанол итд.
Про прогоревшие клапана или катализатор бабушке или кенту своему расскажешь.
Обслуживать систему нужно, на бензине тоже прогорают, если кататься на похуях с чеком.
Вы бы видели какие тачки стоят на установку ГБО, уверен, денег в тех людей достаточно, просто зачем платить больше?
Тоже самое, как в одном магазине часы 30000, а через дорогу точно такие 17000, но ты же чёткий паца с правильной головой и купишь за 30 ???
Вроде все.
Далее фото.
Спойлер )
Можна поцікавитися, чому за наявності достатніх фінансових можливостей ви обрали саме ці компоненти? Чому встановили два редуктори замість одного більш потунжного? Чому взагалі не придбали моновендорний сет від більш дорогих виробників, скажімо BRC? Питаю, як "гордий і щасливий" власник дуже схожої польської солянки.
Стосовно налаштувань - на мій погляд, кількість точок на мапі коефіцієнту є надлишковою. Чим їх меньше, тим контролеру легше. OBD підключали? Якщо так, то краще орієнтуйтеся на паливні корекції, криві на мапі можуть вводити в оману.
Не відчуваєте на газі падіння обертального моменту у низькому диапазоні обертів відносно бензину? Я би порадив додати варіатор для можливості збільшення кута випередження запалювання, або взагалі при можливості прошити блок управління двигуном для роботи на високооктановому паливі.