Что бывет если перепутпть полярность при установке АКБ

АКБ я периодически доставал из Поло, что бы зарядить, или завести и прогреть другую машину что стоит АКБ, а так как авто убитое, то и клеммы АКБ разумеется были в таком же состоянии.
В общем закинул я в спешке АКБ не тем боком и одел клеммы, и после того как услышал треск на самих клеммах и в регуляторе АБС, понял что перепутал полярность, но понял я это не сразу, еще раз снял из и одел с неправильной полярность.

В общем сгорел регулятор на генераторе, один предохранитель на плюсовой клемме АКБ, который металлический и толще провода на 220 вольт, и что то в АБС, так как из блока регулятора тормозного усилия тоже шел треск
Но понял я это только после того как завел авто и заметил что тахометр больше не работает, и на панели горит лампа АКБ.

Предохранитель соединил медным проводом, генератор поставили другой, вытянув из него провод на тахометр, но тахометр все равно не показывает обороты ка надо, на прогревочных 1200 показывает 3000, на прогретом падает на ноль, если газовать до 2000, то показывает все 5-6, в общем где то что то еще сгорело.

Зато первый раз увидел как горит, то есть моргает лампа давления масла, ее оказывается спаяли вместе с лампой АБС, потому что видно ее только перед стартом, когда загорается и тухнет лампочка АБС

А если с датчика давления масла снять провод, то ничего не происходит, так что где то еще есть косяк в масленой системе, раз они взялись за перепайку щитка приборов, скорее всего так и есть, будет видно, когда разберусь с этой приборкой.