Прощай клапан EGR, я не буду скучать.

Как выяснилось клапан EGR у меня вакуумный, о отключить его не проблема, нужно было всего то снять вакуумный шланг и заглушить его болтиком, и для перестраховки удостовериться что EGR не заклинен и в закрытом состоянии, для чего я его сегодня снял при попутном ремонте кулисы кпп и увидел что он действительно закрыт, ну и заодно немного почистил и разработал.
Так же попутно срисовал размеры прокладок, первая то что на выходе из выпускного коллектора, для которой у ваг есть штатная заглушка, и вторую которая при входе в впускной коллектор на стыке с самим EGR.
Скорее всего эти заглушки сделаю сам и заглушу EGR полностью, то есть сниму, а то он только место занимает, и мне его приходиться каждый раз снимать при ремонте кулисы КПП.

Причина отключения клапана простая, двигателю от него никакой пользы, только вред, а экология сильно от этого не пострадает, если учесть количество дымящего хлама гос предприятий что типа проходят техосмотр на своих станциях.