Замена топливного фильтра, стартер и АКБ.

Вчера решил заменить топливный фильтр, при этом солярки, бутылки и шприца у меня небыло, что бы наполнить новый, в общем думал прокатит.
Не прокатило, методом кручения стартера топливный фильтр не наполнился, трубки завоздушило, акб посадил.
Долго мучил стартер, акб, в итоге акб сел, и я его зарядил, и снова посадил, и так еще раз, и когда в очередной раз шел ставить АКБ на зарядку, под ногами возле зарядку попался Эксайт старшего брата.

По размерам эксайт едва влез в мой поло, но зато нужной полярности, и что меня удивило, что явно не с свежей зарядки, он крутил мой стартер в 2 раза шустрее чем моя А-Мега на которой я езжу каждый день, и так крутил что пошел дым с провода что идет от щеткодержателя.

В общем.
1. при замене топливного фильтра всегда надо иметь грамм 300 дизеля и шприц, ибо халява не прокатит, будь фольксваген или мицубиси, если конечно в вашем современном дизеле нет подкачивающего насоса в баке, но гонять ТНВД в сухую всё равно плохо и завоздушить тоже можно.

2. АКБ моему хана, на зиму придется заменить на новую варту или эксайд.

3. благо у меня есть новый щеткодержатель для стартера, бендикс, втулки и нужная смазка, стартер уже давно подустал и просит ремонта, и есть подозрении что после ремонта стартера и замены АКБ на новый, поло без проблем будет заводиться даже на горячую.

4. заметил что все черные трубки родные и уже потресканы, пора заменить, и пора снять все родные хомуты и затянуть обычными, ибо быстро не снимешь если понадобиться, например при замене тех же трубок.