Сдох вентилятор охлаждения и поставил новый сигнал от Круза

Ездил вчера на работу с другом на двух машинах, его опель рекорд было в планах загнать в гаражи на переварку по пути заехать забрать детали, а мне заехать в гараж, выгрузить немного барахла и болгаркой пройтись по тому опелю.
После работы вышли, завели машины, стоим болтаем, пока болтали, поло как обычно прогрелся но показал красный значок антифриза, который так и не потух на пути к гаражу, остановился я на ближайшей парковке, начал ковыряться, вроде вся проводка целая, плюс есть, масса есть, датчик температуры должен работать, а вот сам вентилятор на прямую поработал только 1 раз на одной скорости и больше не крутился, в общем сдох.

Это хорошо что у меня в гараже есть односкоростной якобы от 1.7SDI который я купил на разборе за 10 баксов про запас, хотя он больше похож на вентилятор от обычной бензинки, но главное что такой же по фишке и креплению.
Было решено бросить поло и на рекорде ехать в магазина за запчастями, так как магазин закрывался через 20 минут, но тут у рекорда сломался стартер, втягивающее что то там дрыгается и пипец, а машина на АКПП, с толкача ни ни.
Начал снимать стартер, разбирать втягивающее, смазал, почистил контакты, собрал, накинул клемму, а он падла крутиться всё время, и тут было решено звонить в магаз предупредить что опаздываем так как сломались обе машину, и поехали в магаз на поло без охлаждения, с включенной на максимум печкой, как делал до этого.
Детали забрали, приехали обратно, начали опять перебирать втягивающее, в этот раз не снимая стартер, и вот оно счастье, все работает исправно.
Поехали в гараж, взяли вентилятор, сняли бампер, сняли телевизор на котором весит радиатор, начали скручивать тот колхозный вентилятор от гольф 2 на родном кронштейне, заломался болт, пришлось садить на 2, а тут как раз доступ к сигналу, взял из багажника бу сигнал от Шевроле Круз купленный на разборе, перекрутил его вместо родного, обжал на клеммы, заизолировал.

И тут косяк, новый вентилятор охлаждения радиатора немного больше и трет нижний патрубок радиатора, пришлось на медный провод в изоляции подвязывать патрубок и оттягивать от вентилятора, туда сюда уже пол одиннадцатого вечера.
Там после взял болгарку и начал резать водительскую дверь рекорда, чтоб снять ржавчину и гниль, и так с гаража выехали только в 11 вечера когда выключили свет и уже закрывали ворота.

Теперь у меня снова другой но уже односкоростой вентилятор охлаждения который пока работает но хотя бы не болтается хоть и держится на двух из трех болтах, и новый сигнал, в общем сделал то до чего давно не доходили руки, осталось только под этот вентилятор купить другой датчик температуры.
На фото старый вентилятор, кронштейн родной, двигатель вентилятора гольф 2, ну и фото сигнала.