Большое ТО, Ремонт ТНВД, и всё это не зря!

В эти выходные с трудом вырвался в деревню, пришлось утром в субботу ехать, зато подхватил собой отца и друга завезли домой по пути. и тут понеслось.

1.Хотел я просто заменить датчик температуры в радиаторе что на включение вентилятора, для этого пришлось разобрать всю морду и снять радиатор, но после слива антифриза выяснилось что антифризу уже ХАНА, пришлось посылать людей за новым на АЗС, ну и заодно с шланга водой промыть радиатор как изнутри так и снаружи, открутить фланец в котором термостат.
Там же попутно выкрутил заломленный один из трех болтов крепления вентилятора, и новые закрутил на графитку чтоб не ржавели.

2.Дальше я решил снимать датчики с ТНВД, в надежде поменять на те что в запасе, оказалось снять их не так просто, для первого нужен хотя бы простой ключ на 27 не говоря про специальный съемник как для форсунок, второй за ТНВД со стороны блока и к нему не добрать пока не снимешь ТНВД, но мои датчики рабочие, вот только кто то запаял их как то через жопу, друг к другу, плюс на плюс, минус на минус и тд, судя по всему при замене ДВС, когда перекидывали старое навесное на другой двиг, что бы он как то ехал и заводился при хз каких причинах, а в это время где то в жгутах по середине весят их родные оборванные провода, в общем пришлось брату электрику копаться в жгутах, искать распиновку, и всё нафиг перепаивать что бы сделать так как оно должно быть, в итоге остался лишний только провод блокировки иммобилизером, ибо на этом ТНВД такого клапана нет.

3.Дальше чем всё собрать и проверить, я решил перекинуть местами трубки ГУР и закрепить их, ибо они переплетены между сбой и висят хз как, что тоже удалось за пол часика, понадобилось всего то слить чуток жидкости, задрать трубки в верх и снять один хомут.

4.Вспомнил я что не смазал бендикс стартера там где он крутиться в втулке и сальнике, пришлось заново разобрать собрать стартер что бы смазать заодно посмотреть что там с смазкой в других местах, и так неделю ездил с надеждой всё ок.

5.Руки чешутся, решил перемотать все провода на фары, повороты, противотуманки и тд, там же рядом провод на стартер, датчики масла, и тд, тут часика 2 помучился.

6.Когда ошибки по ТНВД пропали, машина стала заводиться на горячую стала троить, дергаться и дымить, решили крутить шкив ТНВД, что бы выстаивать опережение, благо фара пассажирская еще не стояла, и патрубок воздушного фильтра снимается легко, и для этого требовалось всего то открутить 3 болта, крутануть четвертый до упора и зажать обратно те 3 болта.

7.Под завершение всего решили запаять отломанные крепления пассажирской фары и поворота, пока отец паял, попал под дождь и собирался всё уже под ним промокший до трусов, в итоге закончил в 11 вечера, и сидели ждали пока утихнет, в итоге в Минск приехали в 3.40 утра.

По итогу
1.антифриз новый
2.ТНВД работает как надо
3.трубки ГУР закреплены
4.стартер смазан весь
5.проводка перемотана
6.опережение выставлено
7.фара запаяна

В общем всё практически идеал, осталось узнать чего моргает давление масла, ибо сканер показал что давление в норме и лампочка не на что не запаяна, хотя я сломал один из датчиков, как раз надо его заказать и заменит.
И там уже можно готовиться к установке автозапуска.