Если не делать антикор, часть 1

С первых записей в БЖ многие поняли что поло достался мне убитый, по кузову, ходовой, подвеске, тормозной, а еще куча нюансов при ремонте, когда ничего не снимается и всё ломается, и так начнем.

1. выгнили и соржавли 4 двери, после были заменены на бу, всё потому что обшивку дверей никогда не снимали, двери не мыли, все дренажные отверстия были забиты грязью, и вода после каждого дождя просто стояла в дверях и проникала всюду, и влажность там была ацкая, не говоря про то что всё это там в добавок замерзало, а машине 17 лет, и пробег я бы сказал с учетом состояния где то миллион, тем более она была такси…
если бы хоть один раз кто нибудь сделал антикор, то вода плюскалась бы как минимум в нем, а так водичка на прямую контактировала с не защищенным металлом.

2. выгнили оба порога, как и двери они были без антикора, где то не хватало колпачков в технологических отверстиях, пришлось переваривать.

3. гнилые арки, подкрылки, что сзади, что спереди, опять же из за того что антикора там небыло вообще, кое где уже залатано.

4. битая жопа тожа сгнила, и не просто жопа, а согнутый главный лонжерон кузова что справа в багажнике, и лонжерон заднего телевизора, даже замок багажника соржавел и сломался, пришлось спиливать, фото позже.

5. пол, он же днище, тоже кое где был дырявый, дырки варились при перевалке порогов.

6. крыша, которой практически нет, тоже сгнила, под козырьком и в месте стыка откидного люка, фото позже.

7. при ремонте подвески ломались все болты с правой стороны, так как вся сторона была ржавая, ну и убитая, и так убитая что шрус из ступицы не достался.

И к чему я клоню? а всё к тому что антикор скрытых полостей должен быть в любой машине, тем более он никому не мешает, вы туда не лазите а значит и не пачкаетесь.
И пусть машина утопленик, битая, или стоит очень долго, но в это время антикор в скрытых полостях будет защищать ее от очагов коррозии, ржавчины, более простым языком антикор скрытых полостей таких как двери, пороги и крылья это консервация металла от воздействия воды и влаги.

А чем же делать антикор? да всем чем угодно, антикоров много, кров, меркасол, наксуцол, тектил, прим, динитрол, у всех есть составы для обработки скрытых полостей.

Выше я перечислил чем антикорить скрытые полости, а чем антикорть днище? да почти всем тем же, но если вы как я не хотите замазывать днище в черный антикор и покрывать его антигравие, то вам нужен исключительно состав Krown T40, тем более он защищает и резиновые элементы, такие как пыльники шаровых, шрусов, рулевых тяг.

А почему именно Krown T40? а потому что:
1. он прозрачный
2. ложиться тонким слоем
3. не застывает
4. имеет 4 основных функции, антикор, консервант, диэлектрик, смазка
В итоге, впитывается в ржавчину и останавливает ее распространение, консервирует металл, то есть защищает его от влаги, воды, так же функция диэлектрик защищает кузов и проводку от всяких коротких замыканий, и последнее, смазываются все трущие детали, такие как болты, гайки, сайлентблоки подрамника, стабилизатора, что в дальнейшем не дает ржаветь болтам и гайкам, и даст им открутиться при след ремонте, а не они как у меня все как один начнут ломаться, после их высверливай, подбирай, езди ищи, заказывай.