Если не делать антикор, часть 2

Антикор подвески, рулевой и тормозной системы звучит как то странно, типа что там антикорить, но я всё же расскажу.
Еду как то я по центру города, нажимаю тормоз перед красным светофором, и красиво с треском тормозов влетаю в зад рав4, повезло разве в том что машинка у меня легкая и у рав4 был фаркоп, который я обогнул.

С тормозами была беда, за день до этого двигаясь по двору задним ходом, у меня порвался тормозной шланг переднего колеса и я без тормозов, задним ходом рулил по всей парковке объезжая все рядом припаркованные машины…

Как позже вышло, в задних барабанных тормозах, было убитое всё, все 4 пружинки что есть с каждой стороны под каждым барабаном, были гнилые, растянутые, сломанные, а сломанная, гнилая или растянутая пружинка уже не пружинка, она не растягивается и не стягивается, не говоря про лампку за которую цепляется тросик ручника, она как и колодки были в слое ржавчины, которая росла как зеленая трава весной на газоне.
В общем решил я менять колодки, и комплекты пружиной, всё купил, поменял, и вижу своими глазами большую разницу, а точнее новые рабочие механизмы, которые двигаются куда надо, скользят, а не стопоряться ржавчиной.
Кстати, пришлось менять и тормозные целиндрики, поршни в них соржавели, счисались грани что держат колодки, а пыльники высохли и порвались.

Вот прошел почти год, сижу думаю про антикор, экспеоементирую, вижу как он работаем там, сям, и понимаю, что все эти пружинки, механизмы, пыльники, всё можно было смазать чем то что смажет и защитит от влаги, тут как бы даже простое любое масло сойдет или какая нибудь пластичная смазка, но больше подойдет что то что проникает, держится, но опять же тонкое, и прозрачное, и вот я пришел к выводу что это опять Krown T40, которые антикор, консервант, диэлектрик и смазка, хотя где то в некоторых местах можно смазать графиткой, шрусом или медной смазкой.

Но это не всё, тормоза оказывается не сработали и пропали и из за передних суппортов, где были ржавые все направляющие, порваны все пыльники, в итоге суппорта были "закисшие и не работали", и перед техосмотром на СТО мне всё тупо как то разработали, а друг после полностью перебирал и смазывал.

В общем вот почему гниют те авто сто долго стоят, потому что нет антикора, дренажные отверстия забиты, а все двигающие и трущие механизмы без той смазки что должна быть.
И тоже самое скажу касается таких механизмов как замок капота и багажника, на мицубиси л400 замок капота у меня едва работает, видно что ржавый и без смазки, а на поло замок багажника сгнил и не работал точно так же как задние барабанные тормоза, потому что в замке соржаела и сгнила пружинка, которая его не двигала защелку, да и гниющие ржавеющие замки на многих старых авто болезнь, и их иногда стоит обрабатывать, тем же антикором кровн т40, жидкой смазкой кровн т20, или жидким ключом с функцией смазки кровн т30, который как обычная вд40 не вымывает остатки смазку и не испаряется, а наоборот, остаться в виде белой смазки.