Если не делать антикор, часть 4

Много разговариваю с кем то про ржавые авто, кузовной ремонт, антикор, бываю на разборах, и часто видел и слышал про гнилые подрманики, как сложно купить живой не гнилой или вообще найти хоть какой то, как они отваливаются на ходу, и вот решили делать антикор на своем новом шевроле круз, и когда его делали, весь подрамник залили антикором, как и любую другую скрытую полость.
Позже с другом и его другом ездили смотреть тайота кемри в другой город, и заметили что весь подрамник с внешней стороны замазан каким то черным антикором, на что владельцы сказали что это у них болезнь, мол у всех ржавеют, вот мы и замазали, вот только было интересно проливали ли его изнутри.

И тут пришло мне время заняться ремонтом подвески этап хз какой, и теперь пришла очередь шести сайлентблоков, ибо один уже так начал скрипеть что никакая старая кровать так не скрепит, и спасло лишь то что я как всегда решил снова экспериментировать и залил в него куда только смог тот самый кровн т40, пользуясь тем что одна из четырех его функций это та самая смазка, а тут еще те самые резиновые сайлентологии которые трутся об металл, после чего резиновый сайлентблок перестал скрипеть вообще, и бывает немного иногда скрепит, день есть день нету, день сухо день дождь.
И тут как раз меняю передние колеса на шиномонтаже что внутри СТО, беру все 6 сайлентблоков, подхожу и спрашиваю сколько будет поменять, попутно говоря что есть 2 болта, и еще 4 что надо я уже заказал.
И тут такой текст, все болты возможно не открутятся, придется срезать, и так как они есть и гайки у четырех из них снаружи, то срезать и заменить не проблема, но вот эти два, если ржавые, то сразу же заломаются, а гайки внутри подрамника, и придется высверливать и тд.
В общем антикор подрамника оказывается вещь очень полезная, как минимум не заржавеют болты, и не придется их высверливать, покупать.
Так что теперь у меня новая задача, как бы перед антикором подрамника и заменой сайлентблоков, залить в подрамник тот же кровн т30, от которого ржавчина течет как от той же вд40 если кто замечал, ну или если есть доступ, то залить в подрамник растворитель, а после т30, а после замены сайлентблоков т40, в общем не хочу чтоб болты сломались, и ремонт и его стоимость затянулись.

И не зря я оказывается часто пшикаю кровн т30 всякие болты на подвеске, правда люди думаю что я немного того, когда думаю что т30 это тот же вд40 и что я наоборот вымываю всю смазку, после вд40 испаряется и всё еще больше ржавеет и закисает, но после того как я объясняю что у т30 есть смазка и после испарения она остается в виде белого солидола, люди со мной соглашаются и поддерживают.