Brunox Epoxy в действии

Подкрылки зачищаю всеми возможными металлическими дисковыми щетками на болгарку, ржавчина из пор хорошо убирается щетками из мелкой проволки, а лучший способ убрать заводскую шумовиброизоляцию это использовать армированную щётку.
После все поры черного цвета или те в которых есть ржавчина, травил цинкарем, оставлял до следующего утра.
После цинкарь полностью нужно убрать, сначала щетками, потом обезжирить.
Далее наносим брунокс эпокси кисточкой, пока вы его мажете он начнет менять цвет, спустя некоторое время всё будет фиолетовое, в а местах где были поры будет темно фиолетовый цвет, но сохнуть ему нужно сутки, при нормальной температуре, но так как у меня в градусов всего пару градусов плюса, перед нанесением брунокса я нагревал поверхность термофеном и после немного сам брунокс подогревал, тоже самое было при использовании цинкаря.
В итоге получаем то что есть на фото, и сегодня я это загрунтовал эпоксидным антикоррозионным грунтом из баллончика, фото будет завтра.
Так же завтра будут мутить латку из цинковки, которая будет держаться на алюминиевых заклепках, так как сегодня купил заклепочник.
Кстати, латку буду садить на кузовной гермет что в банке под кисточку, им сегодня ради прикола замазал дырочку в крыле, которое когда то давным давно было вырезано и приварено, но с дырками, так как варили такие же криворукие как те только еще и встык, а не внахлест.
В общем завтра будет немного новых фото.
Вот думаю, чем потом замазать всё это дело, взять гравитекс или черный антикор типа динитрола, так как нужно защита от пескоструя.