Дым из маслозаливной горловины и из отверстия под щуп

Дым из маслозаливной горловины и из отверстия под щуп это картерные газы, масло комму 10в40 уже схавало где то 4 мм по уровню щупа за 300км, на холодную, то есть если движок промерз за время простоя больше 6 часов, уже не завестись без кипятка, и всё это склоняет к замеру компрессии, и если она уже не та как это было летом, значит пришло время менять заранее купленные кольца, а значит поднимать голову, снимать блок, ьтам еще 2 прокладки и вкладыши.
Если не ошибаюсь, пора менять ГРМ, тысяч 40 может я и не наездил, но один из новых ролика из комплекта ГРМ уже пищит как пол года, ну и двухмассовый маховик лежит месяца 3 уже.
Такие вот дела, а пока жарим прежние 140 по трассе и контролируем масло, возможно испробуем какую нибудь присадку.
Был бы у меня турбо дизель, и он и турбина не пережили бы такую езду без масла, а этот не пережил бы будь сейчас лето.
Но так как сейчас зима, система охлаждения в норме, масло ранее менялось каждые 5000, пока пронесло.