Не ремонтопригодное овно часть 2)))

Я уже писал о том чтобы снять в этом авто маслянный поддон, то есть выкрутить последний болт что его держит, нужно открутить полуось и достать ее, но это всё цветочки, сейчас расскажу что было дальше.

И так, для более менее светлого доступа) я снял подкрылок и крыло, после снял тормозной суппорт, после открутил поворотный кулак от амортизатора, открутил шаровую, снял амортизатор, и вот бы всё супер, но нет, пыльник внутреннего типа шруса прикручен болтами не под шестигранник, и не под звездочку, а именно под много зубчатую звездочку, и таких с моих наборах нет, а так как они уже срезаны, обычным шестигранником не открутить, еще хуже, и в общем повезло что сосед по гаражу отправил к "кулибину", правда я сначала улыбнулся мол что там за кулибин, но когда пришел к нему в гараж понял что сосед выходит еще мягко выразился, там короче чего только нету, тем более двойной гараж в ширину без перегородки.

В общем, взял у него нужную звездочку, открутил пыльник, оттянул кулак, и вот он доступ к последнему болту, но счастье было не долгим, открученный поддон уперся в подрамник, в ту часть шруса что осталась в коробке, и частично в открученную полуось, что прикручена к поворотному кулаку, и как позже сказал друг который приехал, надо было и ступичную гайку открутить и вообще достать шрус, но уже поздно, и в добавок к этому всё это висит на рулевом наконечнике под который нужен съемник.

Дальше, та часть шруса что осталась в КПП держится двумя способами, запрессована и стопором, или ботом который возможно под резиновым колпачком, это уже подсказал отец друга, и тут началось.
Полуось мешает, места там и так мало, все в смазке, колпачка резинового нет, болта не видно, ну думаю просто запрессовано, и начинаю выбивать удлинителем и молотком, час бил, масло из сальника кое как подкапало и все, и тут уже я сам звоню отцу друга, он удивлен что нет болта и давай рассказывать как и чем выбивать и еще раз предложил посмотреть болт.

В итоге, болт оказалось там есть, он просто под мелкий шестигранник и в масле, и увидел я его когда выковырял смазку и смыл ее очистителем, вот тогда стало видно и я его выкрутил, но тут снова не без гемора, пришлось прикрутить поддон на 2 болта так как он не давал вынуть ту часть шруса и болт и снова сюприз.

Мало того что из трипода шруса куда то в подвал выпал шарик, и падали другие болтики, туда упало что то еще, и как потом вышло, это был один из трех кусков конического кольца кпп, это типа конусная втулка с прорезями для масла, его артикул VAG 084409374A и аналогов у него нет по сравнению с тем что идет на 6n2 и другиеи поло гольфы и тд, а так стоит оно примерно 21 бакс плюс минус.

Дальше, вроде вот поддон висит, всё что мешало снято, так как даже двигатель был откручен он нижней опоры и оттянут на себя что бы поддон не упирался в подрамник, но вот же не может быть так все просто, ведь именно у этого 1.9D AEF стоит двухмассовый маховик, ТНВД лукас что даже ЭБУ нету, так еще и успокоитель масла, который так же исполняет роль прокладки поддона, то есть приклеен к поддону, так еще эта гнида упирается еще в один успокоитель масла, который в виде перегородочки висит на масляном насосе, и чтоб там ничего не сломать, в этом ущемленном пространстве нужно каким то макаром с использованием какого то инструмента отделить успокоитель масла от поддона, который к нему наверное или скорее всего приклеен еще на заводе, ибо отрывался с таким терском будто кого то секут, и тут не могу не сказать спасибо отвертке для пистонов, а тем более другу paveldrozd за дельные советы что дает он и его отец, без них ремонт только через вторчермет)))
Начав это всё в примерно в 4 часа дня, закончил в 10 вечера.
Кстати, передние тормозные диски под замену, так как внешняя сторона тоньше в два раза чем внутренняя, и тут не удивительно почему тормоза говно.

Теперь боюсь представить сколько бы стоила банальная замена масляного поддона или насоса на этом авто по ценам СТО, и что бы пришлось делать попутно, что бы не платить за съемку этого всего или потом не делать и разумеется не платить второй раз.

Проще и дешевле было заварить дырку в поддоне не снимая его, прямо на авто, не выгибая ту вмятину, или выгибая ее провариванием какого болта.

Что косается конического кольца то его как и штуцер ГУР, у себя в гараже посмотрит отец друга, а так если судить по этой записи www.drive2.ru/l/3301134/ то кольцо Vika 30278 что идет аналогом кольца VAG 020409374 от 6n2, больше похоже на мое VAG 084409374A от 6n1

а вот две ссылки на заменители, которые у нас не купить
www.serhatauto.com/en-US/…8i6q1h8i6q/Taperedring/1/
exq.com.tr/en/urundetay/66/index.html