ТО 290тыс. км (продолжение)

Ну или "как я провел выходные".
Погода на эти 3 дня выходных зарядила дожди, по этому я закрылся в гараже.
Подшаманил отцовский Lancer на предмет возвращения оторванного брызговика на место + промазал антикором несколько глубоких царапин на днище.
Затем загнал и разобрал свою ласточку.
1) Поменял задний сальник коленвала
Тот что стоял за 140тыс. км и 13лет превратился в пластмассу. Держатель сальника посадил на новую прокладку и красный герметик Abro.

2) Замена переднего подшипника первичного вала КПП
При замене сальника, обратил внимание что данный подшипник у меня клинит при вращении. Подшипник еще родной. На нейтралке у меня есть небольшое жужание, возможно причина в этом подшипнике, так как замена выжимного со сцепление несколько лет назад проблему не устранила. Еще сцепление немного "ведет".
Сидит этот подшипник в коленвале и вынимается специальным съемником, которого у меня нет. Обратимся к "гидравлике", будем вытеснять.
Банка старого солидола и немного опилок в пропорции 1:1. Тщательно перемешиваем.

Снадобъе заталкиваем в полость за подшипником.

Затем вставляем оправку для центровки сцепления и забиваем ее. По мере выхода подшипника — добавляем смесь. После того как подшипник выйдет — его в мусор, а посадочное место вытираем.

Новый подшипник просто забивается до упора, я в качестве оправки использовал головку на "27".
З.Ы. Подшипник 180502. Я ставил SKF 62202-2RS1

Затем накинул сцепление и прежде чем вешать КПП, обновил антикор за ней. За одно домазал остатки в банке и выбросил.

Пока антикор высыхал, почистил и смазал стартер. Надеюсь не будет заедать. Иногда бывало втягивающее щелкало, а стартер не крутился.
В общем собрал авто. Следующий этап замена масла и фильтров когда получу зарплату.
Еще хочу залезть в карбюратор, минимум 5 лет в него вообще не заглядывал.