Так, по мелочам.

Ездим без проблем, но дурная голова рукам покоя не дает.
Сделано:
Карбюратор ДААЗ-2105-HandMade)))).
По прошествию нескольких лет сделал ревизию карбюратора. В принципе он совершенно не беспокоил, из-за хронических 5л топлива в баке+магистраль периодически забивался жиклер холостого хода всяким мусором со дна бака. Вот и все "проблемы" которые были с карбом.
Снял, разобрал, отмыл в бензине+шприцом промыл все каналы. Обнаружил дырку (?!) в канале для картерных газов (то-то он у меня был весь в г-не), замазал пока герметиком. Надо будет как-то запаять или холодной сваркой залепить. Собрал на новых прокладках+герметик на стык средней и нижней части (она у меня совсем чуть-чуть кривовата). Заменил все резиновые колечки и сеточку. Поставил на резьбовой клей ремонтные шпильки под "кастрюлю" фильтра.
З.Ы. Жиклеры в новых рем.комплектах, г-но, их еще нужно прилично наждачкой шлифовать до уровня советских.
Бензонасос ДААЗ (made in USSR).
Нашел в гараже ее родной бензонасос, поменял мембраны, прокладки и поставил.
Тот что стоял, уже "Сделанно в России", заколебал тем что на жаре не держит топливо после того как приехал и заглушил авто. Причем топливо порой убегало аж в бак. Для того что б завестись — приходилось снимать с карба шланг и засасывать бенз в бензонасос и потом качать "лапкой". Замена мембран и колечек на клапанах проблему не решало, как и полная замена клапанов.
Родной советский ДААЗ имеет клапаны в виде простой текстолитовой шайбы и никаких колечек. Сосет даже воздух при качании. В обратном направлении хрен продуешь в отличии от "сделанно в россии"
Сапун на КПП.
После замены заднего сальника на двигателе радость была не долгой, масло снова побежало, но с другим запахом. Трансмиссионка. Снял "кастрюлю" фильтра что б не мешала и залез рукой в пространство между тоннелем и КПП, нащупал сапун и снял резиновый колпачек. Сапун на моей КПП 21074 в виде простой трубки и одетым сверху резиновым колпачком. Попробовал куском провода прочистить трубку — чистая. Очистил колпачек от грязи и одел на трубку, но не до упора, что б не перекрыть доступ воздуха к трубке. Видать когда ставил КПП его насадил до упора вот и продавило масло через сальник.
Салон.
Дошли руки что б поменять сломанный "батон"

Багажник
Уплотнителю багажника уже "100 лет в обед" и время его изрядно помяло. Как результат — пыль в багажнике и тянет выхлоп в салон. Покупать новый сейчас нет средств, по этому снял старый и поставил развернув его в обратную сторону. Внутренней частью на улицу. Вроде пыль сосать перестало, выхлопом уже не тянет, доволен на 100%. Пусть еще походит.