Проведал машинку

Пока неспешно ищется нормальный б/у капот, машинка восстанавливается.
Когда срезались крылья — в очередной раз убедился что если хочешь сделать хорошо, сделай это сам! Либо стой над душой.
Обнаруженные досадные косяки:
— Залитый "до всырачки" антикор во время моего ремонта 2011года во все видимые и невидимые места оказался только в видимых. Лонжероны сухие (кроме отверстий для заливки), пороги сухие (аналогично, кроме отверстий для заливки). А ведь обращался вроде как одноклубнику и фанату ВАЗовской классики…
— Из-за отсутствующего антикора и халтурного в некоторых моментах ремонта в 2005году, передние стойки к которым крепятся передние двери, а снизу порог и поддомкратники — взялись коррозией. Менять их сейчас — это уже серьезный ремонт на который денег нет. Пока вырезали гниль и халтуру от ремонта и подлечили их. Надо будет залить эти места краской и антикором основательно. Будем бороться и сохранять по максимуму, метал хоть и устал, но еще живой. Еще походит несколько лет при условии его защиты.

— От удара верх левой стороны сыграл и лопнула сварка на связи соединяющей верх стакана и моторный щит. Соответственно верх стакана немного ушел в сторону мотора. Вытянули, заварили. Убивают меня эти "латка на латке и латкой погоняет" как при ремонте 2005го, так и при ремонте 2011го. Что, нельзя было вварить одну большую? Надо было кроить из кучи маленьких?

— Из-за аналогичного кроилова из кучи маааленьких латок был составлен соединитель левого порога, естесственно он сгнил на этих маленьких латках. Будет вся эта пое…нь вырезаться и ввариваться 1 большая латка.
Вобщем, рихтовка морды подходит к концу, надо ускоряться с капотом.