Що таке GrandTurismo від Peugeot

Всім привіт!

Хочу поділитися з вами, що ж насправді таке Peugeot 308 SW GT. Це не буде огляд кожної кнопочки в салоні чи матеріалів,

тут більше про те, що в тебе в голові.

Фото взяв з ваших інтернетів :), як буде погода, поміняю на свої (але в принципі вони однакові).

І так, як відомо, у даної моделі є комплектації Active/Allure/GT-Line та топпова це GT.

Я їздив і на 1,6 hdi на 92 к.с. тепер на 2.0 hdi 180 л.с., в салоні і комфорті в принципі однакові, різниця в допах і матеріалах.

Але є завджи - але.

З вигляду, Peugeot як Peugeot, мало хто може їх відрізнити, але відмінності є і вони досить приховані.

Основні відмінності - це занижена підвіска, десь на 1 см, в повсякденному житті в місті не критично.

Маємо збільшені передні гальмівні диски до 330мм (тут мінімум диски коліс на 17 дюймів)

Оригінальний дизайн 18 дюймових дисків, зовнішній обвіс в принципі однаковий з GT-Line 

В салоні маємо шкіряний пакет, чорну стелю, алькантару на сидіннях та інші плюшки, якими оснащені сучасні авто.

Але фішка цієї машини зовсім не це. 

Основне - це двигун та налаштування шассі.

В звичайному режимі це авто, яке старається бути максимально комфортним та економічним. Щоб пришвидшитись, потрібно добряче натиснути на газ.

Коробка автомат пошвидше перекидає на вищу передачу, лиш ледь помітними поштовхами, каже тобі, що вона працює. Ти відкриваєш величезну панораму і насолоджуєшся повітряним салоном.

Але тут є 2-га функція - Кнопочка Sport, яка робить з авто вовка в овечій шкурі.

В звичайній комплектації - це примушує КПП перемикати на вищих обертах, а тут авто дарує дещо більше.

Шкали приборів стають червоні, виводяться показники крутного моменту, потужності та буст турбінит (дує доречі 2,2 бар), навіть виникає деякий вау ефект.

Кермо стає дійсно інформативним, наливається приємною тяжкістю. КПП зменшує час перемикання на долі секунди. Реакції на педать газу стають добряче гострішими. З динаміків починає доноситися підзвучування мотору. У пижика з'являється дуже і дуже гарна динаміка. Антибукс спрацьовує до третьої передачі, з крутним моментом в 400Нм, доступному з 1400об/хв, та потужністю в 180 к.с. передньому приводу дуже важко його переварити. Зірок з неба не хапає, але це на перший погляд. Одним словом, авто міняється кардинально і враження, що ти пересів в зовсім інше авто. І ви знаєте, мені це подобається. Ти маєш по суті 2 авто, комфортне на кожен день, яке тебе зігріє і не буде дратувати після важкого дня, та авто, яке дає емоцію. Особливо зайшло їздити по карпатським серпантинам в сторону Ворохти. Обгони миттєві, багато водіїв в потоці чомусь дуже ображаються, коли повз них пролітає пижик. Вони пробують наздогнати, але багатьом це не вдається. А потім на АЗС підходять і питають, що в тебе під капотом. А реакція на кермо - це саме те, що ти хочеш, буває таке враження, що граєш на плейстейшн (а ще це маленьке кермо і в ньому щось є :)) Гальма перегріти мені так і не вдалось, думаю завдяки тому, що АКПП вміє блокувати "бублік" і гальмувати двигуном. Ось тут і розкривається вся суть Гранд Турізмо

Чи воно потрібно, що б переплатити 2000-3000 баксів в порівнянні з 1,6 дизелем?

Я над цим думав, і це залежить від твоїх очікувань. Якщо ти купуєш авто, що б просто їздити, причому дуже економно, тоді не варто. Пижик тобі подарує комфорт та салон, який ні на що не схожий + керованість

Але якщо купуєш не просто авто а іграшку, і ця іграшка ще по різному "грається", тоді варто спробувати + ти маєш дійсно рідкісну річ не таку як у всіх. Ти маєш потужний та надійний двигун, якого вистачить для різних ситуацій, та маєш шассі, яке ти розумієш.

Певно ця машинка затримається в сім'ї, та після нашої перемоги над кацапстаном, я б на ній здійснив подорож Балканськими країнами, яка відповідає ГрандТурінгу бо саме для цього вона створена.

"Писака" з мене такий собі, яле можливо я хоч трохи передав ті відчуття від автомобіля. Всім мирного неба, Слава ЗСУ