Трудовыебудни ч.3 — "Особенности езды по весенним трассам Украины"

Отправило меня начальство 03.03.17 в командировку в г.Запорожье. Думал ехать автобусом, а по Запорожью на такси, но перспектива ехать автобусами марок "Эталон" и "Богдан" по 145грн в одну сторону + стоимость такси по Запорожью = заправить свою машину, а времени и комфорта — ну его нафик, лучше своей поеду.

Денек выдался чудесным, солнышко, тепло…

Выехал, с гаража, дотер хром после мойки (еще ни разу нормально не отмыли, на каких только мойках не мылся)

На заправку и в путь!

На указанные 2ч.35мин времени я не расчитывал, помня прошлогоднее (сентябрьское) состояние трассы из крупного промышленного города Кривой Рог в областной центр Днепропетровск — я закладывал на дорогу часа 4.
И это при условии, что на всем пути следования 3 населенных пункта в которых нужно ехать 60(80)км/ч согласно требований ПДД.
В принципе все оказалось не так уж и плохо, доехал в Запорожье за 3 часа.
Чего представляет из себя трасса государственного значения Н11 Днепропетровск-Николаев проходящая через Кривой Рог по состоянию на 03.03.17.
Кино с тем как выглядит эта трасса от Кривого Рога в сторону Николаева я выкладывал ранее
А теперь в сторону областного центр. Поехали:

А все потому что эти 20км трассы представляют из себя следующий автобан:

Быстрее 60км/ч ехать не рекомендуется, дабы успеть оттормозиться перед сфотографированными участками.
В Любимовке как всегда, тоже что и на фото.
Все кто ездят в этом направлении, с нетерпением ждут Малософиевки, там дорога разделяется на две двухполосных для каждого направления. Там по привычке все становятся в левый ряд и прут 100+км/ч.
Сейчас эти 60км трассы проходятся примерно так:
Двигаясь в крайнем левом ряду, включаем аварийку и пересекаем разделительную клумбу выезжая в крайний левый ряд встречного направления. И там топим на всю, уворачиваясь от встречных машин:

Это все от того что твоя часть трассы выглядит так:

Вот так и мчишь эти 60км трассы, выбирая дорогу по которой ехать, так как такие-же засады есть и на встречной дороге. Ну и уворачиваешься от встречных автомобилей.
Ближе к Днепропетровску между дорогами появляется отбойник и приходится лавировать в пределах своего направления дороги и обочин. Но там уже дорога по веселее. Ну а потом, недоезжая Днепропетровска я ушел на Запорожье, там уже более-менее.
На хороших участках трассы попадаются отдельные ямки глубиной 10-30см (есть и глубже) с рваными острыми краями и отвесными стенками (ака открытый люк), в которые легко помещяется колесо 15 радиуса, а то и грузовое. На них внимания не обращаешь, ее главное не прозевать, в основном высматриваешь засады которые на фото.
Пара слов о том, как эта трасса будет выглядеть после ремонта, когда у государства закончится зима, выиграются тендеры, поступят деньги и к курортному сезону начнут ремонт дороги, то есть в октябре-ноябре)))).
Ремонт будет ямочный, Где-то ямы заасфальтируют, где-то просто засыпят щебнем/разбитым асфальтом/землей/кирпичами/мусором. В общем будет выглядеть как-то так:

И вроде ничего, хоть так, и вроде можно ехать, НО! Среди этих латок обязательно оставят несколько ям по колено с острыми краями! Вот ты идешь такой 100-120км/ч, видишь впереди такую вот мозаику и твой мозг со зрением судорожно пытаются во всем этом мелькающем великолепии узреть оставленные дырки…
Ну вот как-то так мы ездим в Украине.
Через 3 с небольшим часа я добрался до места назначения:

Решил поставленные руководством задачи и двинул домой.

Итого:
Пройдено — 395км
Сожжено — 26л А-95
Расход — 6,6л/100км