Это модное слово "тизер"…

Собирал-собирал и таки собрал!

Откладывал в "копилку" каждый месяц по 200 грн под это дело. Откладывал с 2012-2013 года ))))
Копилка она ж такая, осталось еще чуть-чуть до необходимой суммы… утащил часть денег на другое — собираем дальше)))
И вот очередная победа, сумма собрана и пока ее снова не растащил — решил что нужно тратить!

Мой тихонько подвывал на скоростях 120+км/ч, потом его стало слышно на 110км/ч, а после последней командировки он стал прорваться сквозь шумоизоляцию на 100км/ч. Звук в салоне на таких скоростях можно расположить в таком порядке (в порядке утихания): 1) ветер в воздуховодах, 2) шум резины по асфальту, 3) шорох куртки на сиденье, шум двигателя на 5передаче, 4) вой редуктора. Музыка, естественно, выключена.
Была дилемма, купить Б/У с гарантией (1800грн) или новый (2500грн) с гарантией, разница 700грн.
Перед покупкой проверил шестерни и сателлиты на предмет термообработки (закалки).
На работе взял в пользование твердомер и стукнул им зубья.

Если не ошибаюсь, то раньше шестерни проходили процесс цементации зубьев, глубина цементированного слоя была до 1мм. Сейчас, по идее, должны или делать то же самое или выполнять закалку токами высокой частоты (ТВЧ). В случае ТВЧ обработки, твердость поверхности будет в пределах 30…60HRC (обычно в этих пределах). Не каленный металл имеет обычно 150…280HB.

Теперь нужно выбрать время для установки с последующей обкаткой.

Ну и начал подготовку к ТО, купил съемник рулевых наконечников (также подходит, вроде, для верхних шаровых).