Замена муфты кардана и подготовка к зиме.

Всем привет!
В последнее время начал наблюдать за машиной не очень приятное поведение при трогании или под сброс газа — машина могла несколько раз "клевать", что было нехорошо как для комфорта так и для управляемости.
Последний заезд машины на подъемник показал, что передней муфте кардана (между карданом и двигателем) пришел конец. К счастью, остальные муфты были в порядке — они менялись относительно недавно.

После того как я это обнаружил, я сразу же заказал новую муфту.

В очередной выходной день, снова загнал машину на подъемник.

Процесс достаточно прост:
1. Снять среднюю часть выхлопа
2. Открутить гайки на шпильках, которые крепят муфты к двигателю и к КПП (3 гайки на маховике и 3 на хвостовике колокола сцепления). Важно: муфты от кардана не откручивать! Особенно заднюю, если не планируете её менять.
3. Открутить корпус подвесного подшипника (2 гайки)
4. Открутить поперечину возле подвесного подшипника (2 болта)
5. Открутить тягу переключения передач от рычага (1 болт)
6. Открутить 6 болтов поперечины КПП
7. Опустить переднюю часть КПП (я подкладываю бруски около 10 см между поперечиной и кузовом)
8. Снять кардан со стороны КПП, затем со стороны двигателя, затем вытащить кардан в направлении зада машины.
9. На снятом кардане заменить поврежденные муфты и выполнить процесс в обратном порядке :) Не забыть снять стяжные ленты с муфт после завершения установки!

Металлическая стяжка на муфте нужна для установки. Стянутая муфта хорошо налазит на шпильки. После того, как муфта посажена на свое место — ленту нужно снять. Если же вы хотите снять старую муфту, которая ещё в хорошем состоянии, а позже поставить её обратно — то нужно стянуть её хомутом, который нужно снять после того как муфта вернется на свое место.

Пока теплые дни, решил подготовить машину к зиме. Днище было обработано и раньше, однако прошло уже несколько лет, кое где требовалось зачистить рыжики и освежить обработку.

Зачистил проблемные места, протравил преобразователем ржавчины, загрунтовал. Дальше задули мовиль в закрытые полости, пороги, лонжероны. Открытые места обработали мастикой. Вся обработка проводилась пистолетом. Результат в 1000 раз лучше чем мазать кисточкой :) Антикор перед применением разогревал градусов до 60-70, что бы он стал жиже и хорошо продувался пистолетом.

Уже успел поездить после ремонта:
Пропали рывки при трогании и под сброс газа. Намного приятнее контролировать тягу двигателя. Машина ещё пахнет антикором, но меня такие запахи только привлекают :D
Из минусов — пережал болт на рычаге КПП. Ходы вперед-назад туговатые. Нужно заехать на подъемник и чутка отпустить гайку.

На этом у меня все.