Зачем нужен коннектор G133. Теория.

Всем привет.
В прошлой записи мотор уже разместился под капотом. Как я говорил, на 99% по проводке все было понятно. Кроме загадочного коннектора G133 в моторной косе, который в кузовной проводке я не имел понятия куда подключать.

На старой проводке этого коннектора не было, зато была весьма странная конструкция:

Как видим, два провода (зелено-черный и бело-розовый) были впаяны и шли в кузовную проводку. Ещё два были подключены к коннектору, который не был никуда не подключен (при этом машина исправно работала).

Открываем схему по TS проводке и пытаемся понять, зачем же нужен коннектор G133 в моторной косе и нужен ли он для работы мотора.

Для начала стоит напомнить расшифровку цветов на схеме:

В первую очередь стоит обратить на MOTRONIC ML4.1 IGNITION-INJECTION (2.0 TS) (DIAGRAM A) (стр. 38).
Также MOTRONIC ML4.1 IGNITION-INJECTION (2.0 TS — 2.0 TS with catalytic converter) (DIAGRAM B) (стр. 40).

и сравниваем это со старой проводкой MOTRONIC 2^ GENERATION IGNITION-INJECTION (1.8 i.e.) (DIAGRAM A, B) (стр. 34-35). Увы, именно на 1.6 i.e. не нашел схему.

Из G133 в ТС проводке выходит 5 проводов:

GV — Желто-зеленый. На схеме подключается к Q19 — кондиционеру. Которого у нас конечно же нет — следовательно, и подключать некуда и без подключения этого провода явно ничего плохого не будет.
SB1.5 — Бело-розовый. Что на старой что на новой проводке этот провод идет к предохранителю 13, а далее на бензонасос. Т.е. можно бело-розовый провод из кузова соединять с таковым же в моторной проводке.

HG1 — Серо-желтый. В старой проводке на схеме отсутсвует. Фактически у меня был такой провод, но он был на никуда не подключенном коннекторе. В схеме ТС одной стороны идет к мозгам, с другой стороны к реле Q17:

Судя по разделу в котором находится этот элемент, а также его описанию — это тоже связанно с кондиционером и не особо волнует меня (т.к. его в машине просто нет). Попробую никуда не подключать этот провод.

MB1 — Коричнево-белый. С одной стороны подключается к дополнительному выводу на одной из катушек, с другой стороны идет к тахометру. Тут нужно разобраться, как был подключен тахометр на старой проводке. В принципе, для первого запуска не критичное соединение, должно завестись и без него.

VN1.5 — Зелено-черный. На старой и на новой проводке идет к замку зажигания, а с другой стороны активирует реле моторной проводки. Думаю, можно кузовной зелено-черный провод соединить с таким же в моторной косе.

Кстати, все схемы можно найти у меня на диске:
drive.google.com/drive/fo…_ivvjLs90enq5?usp=sharing

Так что если вы ищете информацию по проводке — то это как раз для вас.