Ремень ГРМ

Собственно из названия и так все понятно)))
Хотя называться сей опус должен был по другому и вообще, должен был быть на другую тему))) Ну как есть — так есть, попробуем совместить…

Собираемся выполнять ремонтные работы на одном предприятии города, нужно было оформить документы и пропуска на въезд для завоза своего оборудования на объект. Прыгнул в машину и пока наша ГАЗель загружалась этим самым оборудованием, погнал вперед все это дело оформлять. Заодно посмотреть дорогу к КПП.
В этом месте должен был быть пост в духе "Кто еще не сделал запись в бортовике на эту тему?"
На календаре 21 апреля, погода двумя днями ранее хорошо порадовала, аж трассы перекрывали. А сегодня, видимо, решила продолжить (правда не так активно)…

… опять дождь, который потом перешел в крупный, сильный снег сыпавший хлопьями. Ну и сыро на улице, ветер и температура около 0градусов.
Авто у меня уже месяц как на летнем режиме (заслонка на воздушном фильтре) и на "летней" всесезонке))). Собственно и на моих ногах тоже далеко не зимние тапки, но в машине сухо и тепло, так что на то что делается за бортом — пофиг.
На объект ехать 20+км, по этому можно включить музыку и "расслабить булки" в кресле пока не доедешь до места назначения. Объехал все инстанции, отметил все документы, съездил на КПП, сгонял в цивилизацию для что бы сделать копии с отмеченных и подписанных документов которые заберут в бюро пропусков… Короче, сделал то чего от меня требовалось, созвонился с машиной, узнал что они выехали и на полном расслабоне двинул в бюро пропусков. Красота, за окном метель, а в машине тепло и уютно…
"Ага! Щаз-з-з!" — сказал мотор и заглох не доехав 1км до бюро пропусков. На попытку завестись — ответил полным игнором моих желаний. Пришлось покидать теплый уютный салон и выходить в апрельскую метель (((. Откатил к обочине, открыл капот, вроде все на месте… завожу, я шкив распред.вала не крутится. Все ясно. Дальше пешком, а по по пути отзвонился второй машине о том что будут тянуть меня на шнурке. Пока сходил в Бюро пропусков, ноги уже промокли насквозь, из кроссовок воду выливать можно было.
Вернулся к машине и думаю, уже мокрый, помощь приедет через 1ч минимум, ремень менять буду все равно сам, да к тому же уже замерз… Решил проверить на практике утверждение о моторе 2105 и ремне ГРМ: "30мин с перекурами на установку нового ремня и поехал дальше". Вызов принят!
Достал перчатки, куртку, ключи (рожковые и накидки) на 10, 13, 17, отвертку плоскую, монтировку. Все работы выполнялись сверху, так как снизу у меня глухая защита аж до колокола КПП и на земле вода рекой.
Отпустил генератор, монтировкой отогнул его к мотору, снял ремень гены, открутил пластик ремня ГРМ, отпустил натяжной ролик, снял старый ремень.

На скорую руку и на глаз выставил положение ВМТ колен.вала, так как совмещать нужно метку на шкиве с меткой на пластиковой защите которую я не ставил. Выставил метку распред.вала и бегунок трамблера на 1-й цилиндр.
Выудил из багажника запасной ремень:

Накинул ремни, кое-как натянул, завелся и поехал. Нормально все выставлять и собирать буду в гараже. На все про все ушло около 1ч при сильном снегопаде, лужах реках вокруг и около нулевой температуре.
Пока делал, было не до фото, все снимки сделаны по прибытию в гараж.

После работы заехал в гараж, поставил щитки на место, проверил метки. Был промах на 1 зуб. Все поправил, нормально натянул ремни и собрал пластик. В сухом гараже этим заниматься гораздо приятнее)))

Как хорошо что ременной мотор 2105 "безвтыковый", даже с распред.валом от 21213 (Тайга) у которого подъем клапана на 1мм больше чем у родного.)))