Установка площадки аккумулятора и крепления катушек

Всем привет!

Сегодня машина впервые на 2.0 моторе заехала своим ходом в гараж. Стояла на улице с понедельника, завелась отлично.

Настала пора поставить точку в сварочных работах в подкапотном пространстве.
Задач было две:
— приварить площадку для аккумулятора (на 1.6 она стоит слева, а на 2.0 ТS — справа (это если смотреть на машину спереди, как человек, который работает под капотом))
— придумать и изготовить крепления катушек.

Площадку для аккумулятора я использовал старую, которую я ранее отсверлил от его места в 1.6 подкапотке.
Зачистил на ней остатки капель сварки, подровнял.

Усилитель под площадкой демонтировать не стал — слишком хлопотно, он ничему там не мешает — проще изготовить новый.
Беру кусок листового металла и вырезаю усилитель аналогичный заводскому. Для большей жесткости загибаю рёбра.

Дальше нужно точно определить расположение площадки. Для этого ставлю на место старый радиатор с вентилятором и патрубком. Размещаю площадку так, что бы не возникло интерференции между аккумулятором и патрубком. Отмечаю расположение площадки.

Что бы сразу все поварить, переключаюсь на изготовление кронштейна для катушек. Имея фотографию оригинальной подкапотки, делаю так, что бы катушки были примерно в такой же позиции. Заодно подключаю высоковольтные провода на катушки, что бы убедиться что нет натяжения проводов.

Зачищаю точки на кузове, привариваю мои изделия.

Осталось только покрасить, но для этого нужно подобрать цвет.

Ну и напоследок — примерял обновку — решетка радиатора #вцвет. Чёрная надоела, да и трещина там была неприятная.

По сути, осталось собрать систему охлаждения, выхлоп и по мотору работы завершены.