Собираю систему охлаждения

Сегодня собирал систему охлаждения.

В целом все прошло неплохо, хотя было пару мелких приключений.
Началось все со съёма старой помпы. Кто то давно решил, что шип, указывающий на ВМТ на помпе можно оставить, не смотря на то что на шкиве коленвала теперь есть реперный диск.

Поэтому. помпу снять невозможно без снятия шкива коленвала. Почти, ведь есть альтернативное решение — избавиться от шипа. К счастью, он оказался не каленый, поэтому довольно легко согнулся плоскогубцами и помпа снялась.

На новой помпе сразу укоротил этот шип примерно на 1 см, что бы забыть про танцы с бубном при установке.

Поставил помпу. Прокладку обработал тонким слоем герметика.

Дальше поставил радиатор.

Потом опять его снял — оказалось что вентилятор намного удобнее ставить когда радиатор лежит в горизонтальном положении.

С патрубками все шло неплохо. Только нижний патрубок ввёл меня в небольшой ступор. В наличии у меня была только принципиальная схема системы охлаждения, где было показано куда течёт ОЖ и что к чему подключено. Но форма патрубков была не прорисована. А этот патрубок и так и сяк становится, и как не посмотри, любой из вариантов вроде как более менее нормально выглядит. Позже в альфачате подсказали как правильно. Этот вариант и запечатлён на фото:

Что меня порадовало — патрубки от печки подошли старые. Потому что новых у меня не было, в продаже их тоже вроде как нет. Да а если бы и были — разбирать салон и лезть к печке не было ни малейшего желания.
И последнее — бачок. Казалось бы, что могло пойти не так. Но на новом бачке несколько больше ширина спайки.

На старом бачке около 6 мм, а на новом аж 10 мм.

Решилось все небольшим подрезанием бортика в тех местах где он упирался.

На этом сегодня по охлаждению работы закончил. Заливать жидкость не стал — пусть ещё герметик застынет окончательно. В следующий раз залью. Hepu G11 зелёного цвета. Ну и генератор можно будет сразу на место поставить.

Осталось сделать выхлоп и свап тормозов.