Постройка и установка выхлопной системы

Всем привет!

Уже в нескольких последних записях в бортжурнале машина, в принципе, способна самостоятельно передвигаться. Система охлаждения собрана, печка греет, генератор установлен и даёт зарядку. Но хотелось бы ещё ездить не привлекая внимания санитаров, а этому очень препятствует выхлопная система, состоящая из коллектора и приемной трубы, а далее внезапно заканчивается.

Цели сделать реплику какого то именитого производителя выхлопа не было, сейчас главный приоритет — это время — нужно успеть закончить работы до окончания срока действия разрешения на свап.

У меня в наличии были кое какие пазлы из разных кусков выхлопа на 75 от различных моторов. К 2.0 ТС из всего этого многообразия подходила только приемная труба. Также была средняя часть выхлопа от 1.8 турбо, средняя часть выхлопа от 1.6, пару задних частей от 1.6 и 1.8.

Далее я заказал пару метров трубы, а также отводов (поворотов трубы), на 90 и 120 градусов, плюс готовые вварные соединения.

Средняя часть будет использоваться от 1.8 турбо. Вход у неё несколько больше чем у стандартной средней части ТС, выход такой же как у ТС. Кроме различия в диаметре, вход в среднюю часть ещё и другой формы, потому что у ТС совсем другая труба идёт от турбины к выхлопу, если сравнивать ее с приемной трубой ТС. Поэтому отрезаем лишний изгиб, ввариваем прямой кусок 60 мм трубы и ввариваем соединение для того что бы средняя часть отделялась от приёмной трубы при необходимости.

К средней части сзади была приварена переходная труба (а точнее, даже две трубы), что бы с 60 мм перейти на 45 мм заднюю часть. Конечно же, это безобразие убираем, и делаем из нескольких отводов обвод 60 мм трубы вокруг полуоси. Как только труба выходит на прямую — средняя часть тут заканчивается — остается чуть менее метра прямой трубы сзади, которая ставится на хомут. Сюда без проблем в будущем можно будет поставить глушитель.

Когда все части прихвачены, снимаем все и провариваем основательно. Ставим обратно и делаем первый запуск!

Как оказалось, с одной только средней банкой звук получился не такой уж и громкий и достаточно низкий по трембру. Тут уже только эксплуатация покажет, надо ли ещё поставить заднюю банку или нет.

На этом у меня все. Основные работы по двигателю завершены. Есть ещё некоторые ньюансы, но на сертификацию это не помешает заехать. Осталось перебрать и поставить тормоза, чем я и займусь на этих выходных.