Эконометр, щуп уровня масла.

Дратути! Авто ездит, до ТО еще чуть меньше 3тыс.км, а руки-то чешутся!)))
1) Начала машинка активно заливать маслом пол в гараже, а также загаживать им сцепление, защиту и все то что находится ниже горловины щупа (и его тоже загаживала). В принципе низ двигателя давно уже в масле, грешу на прокладку поддона, но решил начать со щупа. Если что, прокладку поменяю во время ТО.

Итог — поход на авторынок и приобретение новой резинки маслянного щупа аж за 10грн))).
Дальше ножницами расковырял пластмассовую 27-летнюю резину родного щупа и извлек стержень.

Дальше вытер и мокнул стержень в бачек омывателя и засунул его в новую резинку.

Вытер блок и сунул "новый" щуп. Будем понаблюдать…

2) Давным-давно, to many years ago, когда динозавры…
В общем, в лихие 90-е на автомобиле "топливом" была уничтожена система экономайзера с эконометром. Особо никто не парился и трубку эконометра обрезали под приборкой и остатки системы демонтировали с автомобиля, а в карбюраторе просто ввинчен винт количества смеси без всяких пневмоклапанов и микропереключателей, на коллекторе запаян хвост штуцера.
Решено это дело частично восстановить, а точнее, только работу эконометра.
В гараже добыта шлангочка подходящего диаметра и 2 хомута. Один конец обрел свое законное место на "показометре", попробовал потянуть воздух ртом, эконометр ожил, подсоса воздуха вроде не почувствовал. Второй прицепил прямо на коллектор, предварительно спилив запаянный кончик.

Завелся — работает!

Покатался по городу наблюдая за его работой, в принципе езжу в экономном режиме, только при разгоне он у меня уходит в красную зону пока не выйду на крейсерскую скорость. Интересно будет понаблюдать за ним на трассе, майские как раз кстати.

Пока ездил, потерял колпак, достал запасной, садится подозрительно легко, сточил его по диаметру немного — сел в колесо глубже и надежней))

З.Ы. 80км/ч на 4передаче экономнее чем на 5 передаче… о.0

Итого:
Резинка щупа масла — 10грн.