Небольшой отчет о текущем состоянии дел.

Всем привет!
В воскресенье были поставлены красные АГАТы назад (кому интересно — АГАТЫ красные стоят по 314 грн.). Уххх… ну после тех нерабочих амортизаторов которые были (шток легко вгонялся в корпус, за полсекунды можно было на всю глубину усадить) это конечно фантастика. СЗАДИ ТЕПЕРЬ НЕТ ГРОХОТА И СТУКА, УРА!
У меня в районе есть пару лежачих полицейских. Они выступили моим испытательным полигоном :) Если на старых амортизаторах, на скорости уже 25-30 км сзади был неприятный удар, то теперь я их пролетаю на 60 без каких либо посторонних звуков. Ещё машина добавила пару см клиренса.

А в понедельник, по пути на работу, я услышал скрип. Ну такой, как от несмазанной телеги :). Скрип был справа, сзади. И появлялся только при разгоне. Полистав форум, решил что это крестовина. Вечером в пн её сняли — внутри смазки уже не было давным давно, внутренности стерлись в пыль.

Сегодня купил крестовины, ГАЗовского производства. Показались наиболее добротными из тех что предлагали. К сожалению, они ещё и самые дорогие — по 280 грн. за штуку. Надеюсь, цена себя оправдает.

Правая уже заменена, как проблемная. Завтра будет пробный выезд. А вечером прийдет время менять вторую крестовину.

Ещё сегодня была решена проблема с ручником. До этого на правом колесе немного терла колодка в отпущенном состоянии. А если затянуть ручник — все равно не слишком сильно держало, рывками машину можно было двигать. Слишком механизм ручника болтался, за счет люфтов при затягивании колодки сдвигались лишь едва.
Для начала поменяли колодки местами — люфты значительно уменьшились. Теперь, когда затягивался ручник — колодки заметно раздвигались. Но была другая проблема. Будучи развернутыми, фрикционные накладки очень неудачно прилегали к барабану — слишком плотно. Провернуть барабан на отпущеном ручнике можно было только рывками, и только на пару мм.

Для наглядности рассказа добавлю картинку. Сразу скажу — фото не мое, взял из интернета и отметил места о которых идет речь.

Но в чем разница была между этими колодками? Оказывается, тот выступ (1 на рисунке), куда упирается рычажок от ручника был слишком разбитый, просто протерся за года. На второй, он не был столь изношен, так как в процессе эксплуатации там нет такого трения — выступ просто находится в щели распорной пластины.

В конце концов, на первую колодку на этот выступ было доварено примерно 3 мм и проточено на точиле. В итоге, люфт при затягивании ручника ушел и фрикционные накладки остались в своем рабочем положении, как они уже были притерты. Теперь в отпущенном состоянии колодки не трутся, а при затянутом ручнике — машина как скала, с места не сдвинешь — пробовали вдвоем толкнуть. С таким ручником можно уже дрифтить :) :) :)

Всем добра на дорогах и в жизни, ждите продолжения истории ремонта :)