Система вентиляции картерных газов.

Продолжение борьбы с потерей масла.
После замены резинки на щупе, начало давить масло из под заливной пробки, в корпус воздушного фильтра через "маслопомойку", через старые прокладки/сальники (как-никак 170тыс.км им), ну и через щуп слегка выталкивая его.
Понятно, забилась система вентиляции картера.
Помятуя о длинной шпильке с гайкой на дне маслоотделителя, обзавелся трубчатым ключем 10х13 аж за 20грн.

После работы в гараж и вперед, разбираем и чистим то, чего последние 170тыс.км не касалась рука человека.

Еле снял крышку сапуна, приросла намертво, аж прокладка частично на крышке осталась, а частично на блоке.

Разобрал "маслопомойку". Откравал ее последний раз 20-30тыс.км назад.

Керосин и новая мочалка из АТБ, немного упражнений с тряпкой и маслопомойка готова к установке

Дальше залез в корпус воздушного фильтра

Все отмыл, прочистил, вытер и собрал обратно. Фильтр развернул на впуск чистой стороной и поставил обратно. Менять его буду во время ТО, осталось меньше 2тыс.км (где-то конец мая-начало июня).

Попробовал открутить приобретенным ключем заветную шпильку что бы вытащить маслоотделитель из блока, а не тут-то было. Ощущение что шпильку приварили. Побоялся прикладывать силу для откручивания, как-то оно все играло на грани излома/сворачивания самой шпильки.
Вытер как смог, не вынимая маслоотделитель из блока.

Крышку сапуна тоже тщательно отмыл, все собрал — можно ехать.

И шо?
И мотор продолжил истекать маслом, правда в меньшем количестве. Походу где-то что-то не прочистилось… Пришлось взывать за помощью к всеобщему разуму в паре сообществ на драйв2 в поисках дельных советов и мыслей.
А советы были следующие:
-308тыс.км для жигомотора это много, делай капиталку.
-делай капиталку без вариантов
-меряй компрессию с маслом и без и на капиталку
-сальники клапанов
-проверь вентиляцию картерных газов
Почему не капиталка, ведь 308тыс.км на родном низе? ИМХО, по логике вещей:
— потому что мотор при износе поршневой внезапно истекать маслом со всех щелей не начинает, еще вчера ты ездил и все ок, а утром пришел в гараж и пятна масла на полу.
-при износе поршневой мотор будет жрать масло и дыметь из сапуна, из выхлопной, на горячую и холодную. У меня этого нет. Есть небольшое поддымливание сизым на полностью прогретом моторе, но его еще нужно увидеть, его не больше чем у молодых иномарок с пробегами до 100тыс.км
-при износе поршневой мотор будет жрать бензин, так как компрессии нет, мотор не едет бо "кони сдохли", а тебе надо, вот и давишь тапок в пол на всех передачах. А у моего мотора аппетит весьма скромный при нормальной динамике.
Все это не возникает внезапно, оно приходит в результате постепенной деградации (износа) механизма.

Разбираем все опять и проверяем тщательно.
-Маслоотделитель, это грубо говоря обычная лейка: протер, прочистил сток шомполом. С двигателя не снимал по описанным выше причинам.
-Крышку сапуна хорошо по шкрябал плоской отверткой. Вот тут-то и насыпалось землицы вековой из дна впадин. Эту гадость никакой растворитель не возьмет, только грубая физическая сила

Основная масса грязи была в канале где отлита маркировка, тем самым уменьшая проходное сечение для газов между крышкой сапуна и маслоотделителем.
-проверен корпус воздушного фильтра при помощи ковыряния в каналах стальной проволочкой. Там тоже удалось отковырять вековые отложения, устойчивые ко всяким растворителям-смывкам.

Проверил канал в карбюраторе под маленький шланг, который служит для отвода газов когда двигатель работает на холостом ходу или малых оборотах.

Подул в шланг — воздух вроде идет, но как-то туго. Попробовал медленно повернуть дроссельные заслонки дуя в шланг (по мере поворота дуть должно быть труднее) — ничего не изменилось. Значит тоже забито. Снимать карбюратор на чистку у меня не входило в планы, тем более для установки его на место нужна будет новая прокладка, решил попробовать химию. Во время ТО все равно его буду снимать и разбирать, а сейчас сделать так, что б дотянуть.
Пошел на рынок за каким-то термоядерным ядом, посоветовали попробовать пролить канал карбоспреем

Таки немного помогло, тянуть воздух через канал начало. Но разбирать карбюратор и чистить придется.
Собрал, долил масла до середины щупа. Пока 20км проехал, все сухо и масло на месте.