Направляющая выжимного подшипника на МеМЗ-968

Всем привет.
Продолжу тему доработки механизма сцепления на Запорожце.
Вчера отец помог с вытачиванием направляющей и проставки для выжимного.
Делали по чертежам Лекса с небольшими изменениями. (Так как чертежи предполагали установку двигателя от 2108 или Таврии через переходную плиту, в моем случае двигатель остается штатный).

Чертежи Лекса, а также описание от автора на всякий случай оставлю тут:

Из практики — внутренний диаметр направляющей можно сделать чуть меньше, что даст бОльшую толщину стенок трубки — запас прочности. Ориентируйтесь на фактический диаметр шлицевой части первичного вала вашей коробки.

Из практики изготовления — в углубление с диаметром 32.5 будет садиться задняя часть основы выжимного МеМЗ-245. Сделали размер 32.5, был небольшой люфт. Поэтому можно сделать этот размер по факту, промеряв выступающую часть сзади основы выжимного Таврии.

И ещё — проставку мы сначала выточили как на чертеже. Но потом пришли к выводу, что ее надо сделать толще, что бы диапазон работы вилки был в оптимальных (читай минимальных от нормали к первичному валу) углах. Поэтому на то место, где уже надо было приварить основу Тавровыжимного — приварили трубку с диаметром 45 мм и длинной 13 мм. А уже к трубке основу Тавровыжимного. Как показали замеры при соединении КПП с двигателем — можно было чуть меньше чем 13 мм. Я думаю оптимально было бы сделать 10 мм.

Надеюсь, предоставленная информация была для кого-то полезной.

Завтра поеду искать нержавеющие трубы на выхлоп. Который кстати будет равнодлинный.