ТО 310тыс.км (масло, фильтры…)

Началось ТО с за долбавшего своим стуком рулевого наконечника. Те оставшиеся 4тыс.км он гарантированно отходил бы, но я решил его поменять раньше. На свое Б/У.
Затем осмотрел всю ходовку и заменил несколько резинок.
А потом, когда стукнули заветные цифры, купил фильтра-масла — не стало времени, и вот, найдя время, загнал на ТО аж 09.07.17 и понеслась:
1) Частый, но не постоянный одиночный щелчек в районе левого переднего колеса при трогании/торможении.
Он меня достал! Отчасти своей неуловимостью. Это не ходовая и не рулевая и не подшипники с тормозами. Если бы это были они — оно бы стучало/шаталось при езде по ямам и дерганьи/шатании руками. А оно все стоит мертво и молчит.
В общем, загнал авто в гараж на яму и пока оно остывает — поставил на колодки и полез протягивать весь передок. Причина клацанья оказалась в открутившейся от лонжерона балке.

Затянув балку, поставил тазик под машину, открыл слив масла с двигателя и полез разбираться сверху пока масло стекает. Скинул фильтра, снял карб.
2) Прокладка между "штанами" и коллектором.
2 тыс.км назад открутились "штаны" с потерей гаек и шайб, я это дело прикрутил обратно, но на старой прокладке уже не то пальто. "Рем.комплект" у меня был (прокладка, гайки, стопорная пластина).

Для замены — открутил выхлоп от КПП, снял на шпильках до упора трубы в лонжерон, приподнял домкратом двигатель прямо на подушках со стороны выхлопа (защиту снял заранее) и вывел трубу.

Затем посмотрел на чумазого карбюратора и понял что попал с ним на долго, решил поменять все фильтра, подтянуть рулевой редуктор, а потом заниматься им.
3) Рулевой редуктор
Здесь все просто и доступно описано в инструкции по эксплуатации автомобиля. От себя добавлю, я подтягивал до устранения осевого люфта вала на котором крепится рулевая сошка. Редуктор новый, прошел 30тыс.км, судя по тому как я его подтянул — он вообще был отпущен и не имел никакой регулировки. Но, справедливости ради, и люфт у него был маленький. Регулировочный винт у него как-то изначально туго вращается (контрящая гайка естественно отпущена).
4) Romantic-программа, вечер, масло, свечи…

Частенько езжу до пустого бака (не больше 1л в баке+магистрали), не хочу что бы всякое говно в карб лезло.

5) Карбюратор ДААЗ-2105-1107010
Об этом в следующей части, ограничение на количество фото. Именно из-за него пришлось забрать у отца машину и кататься на ней несколько дней.
Итого:
Фильтр масляный "MANN" — 100грн
Масло "ELF 10W40" (4л) — 370грн
Фильтр топливный "Vitano" — 50грн