НЕЗАВОДИЦЦЦА!1111Адинадинадин

Ездяю себе спокойно изо дня в день, лью бензин в бак, да воду в бачек омывателя пору раз долил. Короче, писать нечего.
Ну еще на встречу Drive2 съездил, в конкурсе "Гараж" победил со временем 15,20сек.

З.Ы. Если не баловаться буксуя на щебенке, можно справиться быстрее…

Вчера автомобиль решил разбавить скуку. Подъехал, значит, к гаражу, заглушил и пошел открывать ворота. Открыв путь автомобилю, сажусь, поворачиваю ключ и … тишина. Полная, вообще ничего.
Шо робыть? Куда бежать?
В общем 2 варианта развития событий:
I. Современный, популярный:
1. Расстроиться и попытаться затолкать автомобиль в гараж и уйти домой вспоминая телефоны выездных автомастеров. Или хотя бы убрать авто с дороги.
2. Так как наличие таких мастеров мне неизвестно — решить вопрос с транспортировкой неисправного ТС на СТО. Обзвон друзей которые согласятся тянуть на шнурке, вызов эвакуатора. Ну или поиск желающих толкнуть машину каждый раз когда ее заглушишь/заглохнешь, и то, а заведется ли она с толкача вообще.
3. Оплата работы специально обученного человека на СТО.
4. Гневный рассказ про ненадежность нашего автопрома и вообще древних ведер.

Явно не наш метод, как минимум по причине того что нужно отпрашиваться с работы, передвигаться пешком пока авто будут чинить. А если не отпустят, так вообще до выходных передвигаться пешком.

II. Несовременный, непопулярный и вообще, странный — починить самому
1. Выразить недоумение и попытаться завести еще раз. Вдруг показалось?
2. Не показалось, пробуем завести еще раз, но уже смотрим на панель приборов. Датчик масла горит, стрелка бортовой сети в нормальном положении и никак не реагирует на включение стартера. О_о …странно…
3. Открываем капот и проверяем наличие двигателя, электрооборудования. Вроде на месте.
4. Пробуем завести с открытым капотом. О, какое-то реле щелкает, но явно не втягивающее на стартере.
5. Откидываем реле стартера и пробуем завести — не щелкает. Значит реле отзывается и цепь запуска авто исправна. Круг подозреваемых сузился: Само реле, втягивающее, стартер, проводка соединяющая эти элементы.
6. Долго и внимательно смотрим на провода, потом, собрав волю в кулак, пытаемся пошевелить их. Виновник найден — провод от реле к втягивающему. Он просто слетел с клеммы.
7. Нарушая технологию ремонта (снять корпус фильтра, снять патрубок теплого воздуха, снять кожух забора теплого воздуха, снять тепловой щиток стартера, открутить стартер), пытаемся одеть провод на место. Для этого необходимо найти еще пару суставов на руке (где-то в середине между локтем и кистью и по середине кисти), а также способность телескопического удлинения пальцев. Выработать пальцевое зрение, а также устойчивость к ожогам от горячей трубы выхлопа и патрубков охлаждения.
8. Прокачав свой организм до 80лв и таки зацепив через 15мин этот провод на место, поставить автомобиль в гараж и пойти домой с довольной рожей от того, что завтра ты по прежнему на колесах.

З.Ы. Ну реально, писать не чего, но скоро будет что, кое-какие подготовительные работы уже ведутся…