Сколько нужно денег на 30-летние жигули? (полгода статистики и некоторые мысли)

Вот и закончился 2017г, аккурат под елочку одометр щелкнул очередную цифру, 320тыс.км, время делать ТО. Этот год примечателен еще тем, что у данного автомобиля своего рода юбилей, он 20лет как у нас в семье.

С июля 2017г решил заморочиться с финансовым учетом по автомобилю, тем более руководству и так каждую неделю отчитываюсь по топливу. Так совпало что ТО-310тыс.км было закончено 1 июля и в этот же день была первая заправка, ну и, соответственно, начат учет по автомобилю.
Как оказалось, что бы накатать 10тыс.км до следующего ТО мне понадобилось ровно 6 месяцев))).
Так что же мы имеем за эти 6 месяцев?

Вот такая у нас картина. Относительно расхода, тут тот самый "смешанный цикл", в котором и трасса, и город, и быстро-быстро, и пенсионер-стайл, и прочее…
Данные без каких либо прикидок-предположений-догадок, простая арифметика в которой четкая цифра из чека АЗС и не менее четкая цифра с одометра во время каждой заправки. А дальше, среднее арифметическое за месяц.
"Собственные расходы" — это сумма ударившая по семейному бюджету, то есть результат использования автомобиля в личных, не рабочих, целях.
В "расходах" сидят автомойки, шиномонтажи, страховка, стоянки, покупка всякой мелочевки и жидкостей для автомобиля.
Что же сломалось за эти полгода или 10тыс.км?
Всем известно что жигули сыпятся. Их нужно чинить-крутить-ремонтировать постоянно! Они могут сломаться стоя в гараже, на дороги выезжать вообще опасно… А старые, древние, так вообще, все сказанное нужно умножать на 2 минимум.
Ну так говорят… И на Drive2 в том числе…
Мои жигули упорно идут против общественного мнения.
За эти 10тыс.км в машине сломалось:
1) Родной сапун редуктора моста зарос вековыми отложениями грязи, в результате чего выгнало масло из моста. Вовремя замечено и редуктору плохо не стало.
2) Оторвал передние брызговики при развороте в УАЗовской колее в Карпатах. Они у меня тупо на саморезах, поднял и прикрутил на место. 3) Подмял защиту двигателя в тех же УАЗо-лесовозных колеях Карпат 4) Сжег предохранитель вентилятора охлаждения двигателя при попытке штурмовать подъем на Драгобрат. Он не выдержал столь долгой работы под нагрузкой (в гору прыгать и царапаться по камням на 1 передаче со скоростью до 10км/ч расстояние в 5-6км).
5) Снова оторвал передние брызговики в колеях Карпатских гор и лесов, на этот раз уже не нашел, остались они где-то в Закарпатье.
6) Оторвал в лесовозной колее розетку на фаркопе в лесах Закарпатья.
7) Слетел проводок с реле на стартере
8) Сломало ограничитель открывания водительской двери и перекусило им проводок подсветки.
Ну, в принципе, да, ломаются и сыпятся. От ТО до ТО без рукоприкладства не выходит доехать.

Ремарка на тему некоторых мыслей, которые в последнее время начал замечать за собой:
Мы не в информационном вакууме живем, все общаемся с другими автовладельцами, читаем заметки других людей на том же Drive2…
Отчасти эта ремарка вызвана тем, что частенько сотрудники-знакомые-друзья подкалывают "долго ты его, жигуля, еще мучать будешь? когда сменишь на что-то по приличней?"
Так вот, оглядываясь свой опыт и хотелки начал ловить себя на мысли что менять машину как-то и не хочется совсем. Но самое страшное, мысли о второй машине начинают таять. А еще интереснее, то как менялась та "вторая машина" за последние 5-6лет.
В семье есть еще Lancer9 который в 2008г взяли с салона, японские жигули с 1,6л на механике, с кондиционером, подогревом зеркал, заднего стекла и передних сидений. Откатал на нем своих около 60тыс.км. из сегодняшних 140 или 150ыс.км (не помню точно, отец его эксплуатирует). Эмоции после жигуля того времени — тихо, быстро, комфортно. Белый человек, в общем. И по обслуге, только масло и фильтра в отличии от жигуля того времени (хотя и тогда машина особого внимания к себе не требовала, ездила пока не встанет, а вставал всегда только перед воротами гаража). Единственное, после 12+часов сидения в кресле, задница болеть начинает так же как и в жигуле))))
Но когда надо закупиться овощами на зиму или съездить в строй.магазин или рассаду на дачу вывезти — на жигуле, потому что пачкать оббивку лансера жалко, да и грузить его 7мешков картошки в багажник и 7 в салон на заднее сиденье, тоже жалко.
А чем таким жигуль отличается от лансера что в него не жалко так грузить?
Когда выезжаем на природу, то тоже на жигуле, хоть по бумагам у лансера клиренс выше, колеса больше, передний привод проходимее (вроде как)… Да только лансер своей длинной мордой чего-то цепляет там где жигуль проходит, да и днищем иногда достает…

Подобных "но" у меня стало возникать все больше, чем больше я катаю на своей машине, но об этом позже.

Кстати, откуда такие пробеги и когда их наматывать на колеса обоих машин? До 2014г это было просто, вечером в пятницу, по дороге домой, обзваниваешь друзей с вопросом: "айда на выходные в крым (500км в одну сторону)? Сейчас в ночь выезжаем и в воскресенье в ночь домой, бенз поровну на всех, остальное сами."
Или в субботу собираясь вечером на пиво: "давайте завтра сгоняем в Асканию-Нову (250км в одну сторону)? Давай! Ок, в 5 утра выезд." Вместо пива разошлись по домам. А в Аскании обойдя все к обеду: "Да тут до моря 80км, поехали? Поехали!" И там догуливаем вторую половину воскресенья и вечером домой.
В среду предложил на 3 дня скататься на море, в четверг написал "за свой счет пятницу" и в ночь выехали на море. Просто так, надоело и захотелось сменить картинку.

Потом пришел 2011год и я приложил руки к жигулю. С этого момента жигули стали "новыми" и абсолютно другими.

2013-14 год, очень хотел себе BMW 3 в кузове E46. Нравится она мне внешне, особенно туринг. Внутри и снаружи щупал, правда седан на автомате с рядной шестеркой 2,4л, низкопрофильной резиной и зубодробильной подвеской Бильштайн. У товарища была, правда у меня в гараже на яме она стояла чаще чем мой жигуль, почему-то… Хотя ехала она знатно и так же рулилась, но расход А-95 от 13-15л/100км… Ну да, за удовольствие надо платить. Продал он ее, надоело работать на машину, да и на природу с нами он ездил либо со мной жигуле, либо пешком от асфальта до места гулянья. Сейчас катается на гольфе 3.
Очень сомневаюсь что та BMW или Mitsubishi Lancer 9, смогли бы показать нашей семье эту красоту:

И дело даже не в том что проедет-не проедет, я бы просто туда не поехал бы, развернулся бы после первых ударов камнями по защите. А может быть и после первых метров бездорожья. Ибо чинить потом очень дорого, да и еще вопрос как доставить на СТО с места поломки где даже мобильник не ловит. Еще вариант самому топать в цивилизацию за запчастями и пытаться чинить на месте, но затея эта малоперспективна…
А жигулем, который как говорят не надежен и особенно славится выпадающими шаровыми и вообще слабой ходовкой, не то что иномарки, поехал, проехал и ничего не сломалось в ходовой. Даже мыслей отказаться от затеи не возникало, все шло своим чередом как должное.

Странно как-то…

2014-17года, женился, друзья обзавелись семьями, кто-то и детьми, в имеющиеся машины перестали помещаться, да и вдоволь накатался за рулем на служебном Vito (тот который передний привод, заводской пассажир, не Бердичів-style, пневма, автомат, круиз, кожа-рожа) по командировкам. В общем, теперь хотел себе буса, Traffic/Vivaro/Primastar или того же Вито. И обязательно на автомате))) Особенно после поездки в Болгарию, выехал на трассу, включил круиз, убрал ноги с педалей и рулишь себе спокойно, глазея по сторонам.

И кого-то из друзей можно взять или самим спать в пассажирском отсеке…

2017-?год, я хочу что-то на полном приводе и высокое, в фаворе пока сидит УАЗ Патриот начиная с модели 2015года. Ну или L200, Hilux…

С хотелкой на ближайшее время определился, осталось найти клад или нефть))))) Ну или попросить директора платить многа-многа денех и желательно в американских президентах)))))

Ну, помечтали и хватит. Теперь те самые "но"…
Купить машину мало, ее нужно содержать. Грамотно содержать. Я не понимаю когда колхозят от нашемарок запчасти на иномарки, также не понимаю приколов типа датчика ДМРВ от Бош на Volvo в коробочке Volvo по одной цене, он же в коробочке Бош в половину дешевле, он же но с куском пластика для ВАЗ еще в половину дешевле. Но второе непонимание уже не к владельцам автомобиля, я бы сам при таком раскладе не стал переплачивать только из-за бренда. Про б/у с разборки то вообще отдельная песня. Пол года наблюдал эпопею с фабией мк2 сотрудника на работе, к 150тыс.км закончилась рулевая рейка, с разборки было 3 или 4 шт пока попалась та что еще более-менее живая, а новая over10кгрн. А каждую надо было снять-поставить ибо в руках они все были нормальные, а вот на машине…
После 100тыс.км тот же отцовский лансер начал на ТО просить новые позиции в списке кроме привычных масло-фильтра…
Глядя на то что нравится из машин, как-то накатывается грусть глядя на цифры по ТО и сравнивая их с цифрами по своей машине.
Я уже давно не экономлю на запчастях, нет смысла, хорошие есть, но часто их цена на уровне запчастей иномарок, но при этом они ходят и не парят мозг. Недавно удивился тому что нормально относятся к рулевым наконечникам и опорам стоек как к расходнику типа фильтров-масел. Блин, я свой прошлый наконечник и верхнюю шаровую развалил только благодаря тому на 120км/ч с 5человеками на борту и полным багажником вещей зашел в яму на трассе загнув оба диска (перед-зад) внутри до тормозного диска и снаружи до гаек. И это на 175/70. И следом, при выходе из ямы, увалился рычагом и наконечником об бугор из асфальта…
Удивляюсь людям на свежих машинах для которых 200км в одну сторону это дальняя поездка и к которой нужно готовить автомобиль, а мне задают вопрос "не боишься ездить так далеко на своем ведерке?"))))
Хотел еще чего-то написать, но муза с мыслями ушли спать…

Короче, с наступающим 2018г, ровных дорог, дальних странствий и пусть кони железные вас не подводят!
Путешествуйте, это классно!