ТО 330тыс.км (Прокладка ГБЦ, фильтра, масло…)

Очередные 10тыс.км, пора уделить внимание автомобилю.
На повестке дня:
1) Долго и нудно текущая охлаждающая жидкость и масло по блоку двигателя
2) Чуть ли не с новья подтекающая КПП в районе привода спидометра
3) Непонятный одиночный хруст/щелчек в передней подвеске при проезде "лежачих полицейских"
4) Гремящий капот.
5) Сломанный при протирке блока датчик давления масла)))
6) Масло, фильтра.

Начал с самого сложного, с гремящего капота. В открытом положении стоит мертво, в закрытом гуляет в петлях. Износ оси.
В бюджете эта статья расходов не заложена, по этому откручиваю одну петлю, пара увесистых ударов молотком, прикручиваю — люфта нет. Повторяю процедуру со второй петлей))
А вообще их бы поменять… Ну то как нибудь потом, на скорость не влияет и ладно…
Непонятные звуки в передней подвеске
Передняя подвеска менялась достаточно давно, во время ТО 280тыс.км. С того времени она прошла 50тыс.км без вмешательств. Разве что во время ТО 310тыс.км был заменен разбитый на наших чудо-трассах по невнимательности левый рулевой наконечник.
Выковырял его из своей прошлой ходовки отходившей 65тыс.км.
Пробую шатать машину как только могу — тишина. Пробую снизу дергать за все что получается — слегка подстукивает тот б/у-шный наконечник пробежавший уже 85тыс.км. Но это явно не он издает те звуки которые идут при проезде "лежачего". Пробую быстро поднять гидродомкратом и уронить — клацает один раз и больше не издает ни звука, даже при повторном поднятии.
Пробую прикрутить грязезащитный щиток хотя бы на 7 саморезов из 12шт

Прикрутил переднюю часть щитка — перестало отстреливать металлическим звуком и начало клацать в районе переднего правого колеса. Лезу смотреть что с верхними втулка аммортизатора

Вытащил 2 бублика БРТ из СССРовских запасов (мягкие, в тальке) — заменил. Все равно клацает в районе правого переднего колеса.
Психанул и начал протягивать тупо весь крепеж — начал со стаба и оказалось правый кронштейн не затянут как положено. Вопрос закрыт!
Подтекающий привод спидометра
Открутил тросс от кпп, открутил поперечину с подушкой, опустил коробку, открутил привод от кпп, начал его вытягивать…
… и взорвался.
Когда-то я купил новый автовазовский рулевой редуктор, не восстановленное б/у, не кооператив, а новый оригинал. И что, он потек из под крышки как только в него залили масло. А течь была из-за человеческого фактора (читать пофигизма)
Вынимаю я, значит, привод, а на нем нет картонной прокладки. На новой оригинальной КПП производства автоваз, которую никто не разбирал — нет картонной прокладки под приводом спидометра.

Хоть уплотнительное колечко поставили… Роюсь в шкафу, ставлю прокладку и собираю.

Текущий двигатель

Ну в принципе, мотор отходил 330тыс.км без капитального ремонта, ГБЦ вскрывалась на пробеге 220тыс.км для замены сальников клапанов. Заменены были не только сальники, а и вся начинка ГБЦ кроме направляющих (оказались в идеальном состоянии). Двигатель собирался на единственно доступной тогда в продаже прокладке ГБЦ для ременного мотора — та которая пропитывается графиткой перед установкой и кучу раз обтягивается, обкатывается и снова протягивается и тд…
Ну вот теперь эта прокладка потекла наружу блока. Букварь в зубы. инструмент в руки и вперед, вскрываем мотор с пробегом 330тыс.км и ГБЦ с пробегом 110тыс.км)))
Да, на протяжении этих 110тыс.км к двигателю руки не касались, даже для регулировки клапанов)))

А вот теперь было самое интересное, низ не капиталился и не разбирался вообще, 28 лет, 330тыс.км пробега:

Ощищаю, от мусора, отмываю, вытираю, осматриваю.

Поршни в цилиндре не шатаются, ступенька при ощупывании в районе ВМТ есть, но едва ощутимая. Вроде бодрячком низ при таком возрасте.
Начинаем собирать.

При очистке от залежей грязи с маслом, обнаружил рассохшийся и превратившийся в пластмассу пыльник на натяжном ролике ГРМ. Он уже успел растрескаться и частично высыпаться

Бежим на ближайшее СТО, просим порыться в металлоломе на предмет старого натяжного ролика 2105-08-09-099-и тд, с довольной рожей возвращаемся и выковыриваем с него пыльник для своего ролика.
Родной ролик при пробеге в 330тыс.км не издает ни звука ни шороха, не люфтит, крутится легко и долго. Смазка пластичная чистая и прозрачная. Беда была только с пыльником.
Дальше окончательная сборка, регулировка клапанов, запуск.
Покатаюсь пару дней, если течей не будет — поменяю масло и фильтр и все, ТО 330тыс.км будет закончено.

UPD: Самостоятельно я так и не постиг столь тонкую науку как "регулировка теплового зазора клапанного механизма ГРМ", 4 попытки и все неудачные)) По этому регулировка клапанов на СТО — 200грн)))