Замена ремня ГРМ 88900 км ТО-90 + антифриза

Долго искал где сделать ТО90, но совокупность факторов привели на данный момент к официалам. Да вышло значительно дороже, но нужна была гарантия за проделанную работу. Все таки ГРМ — узел ответственный. Заодно решил менять и помпу, хоть официалы и предупредили, что меняется на две замены ГРМ — один раз помпа. Но решил, раз уж туда лезем, значит все скопом. И так выставили счёт:

Понятно что сделали "скидку", однако решение ехать именно к ним я принял в тот момент когда менял масло в КПП и при снятой защите увидел подтёки масла на турбине. Сразу глазу стало понятно что течёт не турбина, а сверху нее. И хотя я было начал грешить на прокладку клапанной крышки, при вскрытии выяснилось что это верхний патрубок турбины сопливит. как бы ничего страшного, турбина в идеале, это и подтвердили официалы. А просто от вибраций уплотнительная резинка немного протерла свое посадочное место.

(За резкость кадра пардон, снимал не я )
Как сказали официалы такое в их практике уже было, но в основном на некоторых дастерах из-за вибраций на оффроуде. Да это редкое явление и скорее зависит наверно от партии или сборки машины или комплектующих, В общем мне предложили проверенный метод, посадить патрубок на высокотемпературный герметик victor reinz. Ниже фото снятых ремней и помпа. Она кстати в идеале была, ни люфта, ни звучка, реально можно было не менять.

Ремень ГРМ только начал подавать первые
трещинки. Но 90 тыс. Можно смело катать. Он выхаживает.

Ремень генератора вот он уже начал трескаться в разных местах