Амортизатор, колхоз, кузов, возраст и все такое…

Доброго времени суток, драйвовчане.
В связи с тем что где-то год стучал задний амортизатор, а когда он стал лупить и по выхлопной трубе, я его просто снял. Нет, катать дальше на трех амортизаторах я не планировал, но так получилось. Кузовные ремонты — моя головная боль. Сварочного нет, компрессора нет, навыков нет.
Кузовщик к которому обращаюсь по всяким таким ремонтам, сейчас плотно занимается битыми повозками из Америки, коих сейчас прут в каких-то нереальных количествах. В общем этот год я слушал грохот амортизатора и слышал "через неделю", "давай в следующем месяце", "не раньше чем через месяц"…
Когда совсем отвалилось, пришлось сыграть в лоторею "неизвестный мастер и качественный ремонт". Только мастера найти еще нужно. "Жигули не берем", "Вообще никакие не берем, даже хорошие", "иномарки — only", "вон америки битой сколько стоит, после них сможем взять".
В общем, нашел я того кто согласился потыкать сваркой в жигуля и даже ждать полгода в очереди не пришлось. Через 3 дня загнал на сварку.
На повестке дня:

Несколько раз попросил снаружи ничем не мазать, обработать только внутри полки, когда будут ее заваривать. Снаружи я сам обработаю. Но нет, мастикой замазали, пришлось вытирать что бы прокрасить место сварки.

Аналогично, протер, обезжирил, прокрасил. Пока сохнет, можно заняться амортизаторами.
Колхозим передние амортизаторы.
Во время ТО-380тыс.км было обнаружено что нижние сайлентблоки передних амортизаторов умерли совсем. За неимением замены, быстро наколхозили б/у конусных втулок от задних. Пора устранить сей колхоз.

Казалось бы, взял новый и запрессовал, но это же жигули, тут "просто" не бывает.
У меня стоят KYB Excel-G по кругу, сайлентблоки у них немного отличаются от АвтоВАЗовских. Это "немного" на столько, что когда я с трудом задавил сайлентблок в передний амортизатор, он с неким подобием щелчка запрыгнул в свое место и стал там болтаться…
Выпрессовывался он тоже с неохотой. Наружный диаметр остатков родного сайлентблока немного больше диаметра автовазовского сайлентблока. Что ж, будем что-то колхозить получше конических втулок заднего амортизатора, которые хоть и не гремели, но немного болтались.
Изучив содержимое шкафов, полочек, ящичков и прочих укромных мест в поисках чего-то подходящего, в недрах кучи хлама "авось пригодится" были найдены две втулки стабилизатора от какой-то иноповозки в состоянии легкого б/у.
Иногда хорошо пускать кума в гараж с разного рода шабашками по ремонту всяких иноповозок.
Нож и наждак творят чудеса, то что не влезало и вообще не подходило, после некоторой доработки было задавлено в проушину амортизатора. Естественно не без помощи жидкого мыла)))

Пока возился с амортизаторами и ездили гулять в городской парк, краска высохла, можно собирать машину. Вареную чашку переднего амортизатора после сборки обтер остатками канатной смазки, которые обнаружил в гараже при поиске втулок для колхоза.
Сзади обмазал мастикой BitGum собрал, втулки тут стандартные конусные.

Резьбу так же обтер канатной смазкой.

Возрастное…
В дом въехали, статья "ремонт жилища" практически закрыта, можно теперь на машину внимание обратить. Нужно решить некоторые возрастные проблемы по кузову. Но для этого нужно денежку подсобрать, ибо после сварки нужно будет красить…
А тем временем, незаметно подкралось очередное ТО.