Виготовлення кріплень для ДВС

Продовжуємо працювати над свапом далі. 
Одна із найвідповідальніших робіт в свапі це - правильно виставити двигун по всім осям і з правильним нахилом. Для того щоб потім в нас все вийшло з кутом кардану. 
Двигун потрібно розмістити чим найнижче до передньої балки, там буквально від ричага підвіски до піддону залишиться запас в 2см, а хвіст Акпп підняти максимально вище до тоннелю але щоб був запас для хрестовини і ходу коли хвіст при старту буде задирати вверх. 
Рідного резинового демпферу на флянцю в нас не буде, ми замість нього переробим на хрестовину. Але про кардан ми поговоримо пізніше. 

Піддон двигуна прийдеться переварити, тому що він буде впиратись в нижні ричаги підвіски. 
 

Міряти скільки треба відрізати треба вже по місці, тому що в кожного буде все трохи по різному ставати. 
Заважати також будуть і випускні колектора, іх треба теж переварювати, про них згодом розкажу. 
А тепер виготовляємо з металу 10мм та 8мм кріплення двигуна та траверсу Акпп.

Опори двигуна використовуємо рідні від 3uz нові, залишати старі опори від Волги неможна) 

Двигун виставляв і центруваі напевно разів 20 перепровіряючи любі моменти) 

Тепер двигун стоіть на своєму місці.

Продовження буде далі...