ТО-400тыс.км. Юбилей.

Вот и пробежали очередной круг по одометру с этой записи
Что мы имеем к этой цифре?
Полностью родной низ, который течет маслом по родным сальникам/прокладкам. Который начал немного дыметь через вентиляцию картера, при этом с выхлопной дыма практически нет. На холостом ходу около 850об/мин начались небольшие пропуски зажигания и стал немного плавать х.х. и сопровождать проседания оборотов постукиваниями в недрах двигателя аля древний мерсовский дызэл. Холостой сейчас настроен на 1000-1100об/мин.
Компрессия по цилиндрам на пробеге около 200тыс.км была 11 в трёх горшках, в четвертом 10,8.
Сейчас, на 400тыс.км, компрессия 8; 7,7; 9; 8. При чем, с одного оборота коленвала и дальше не растет. При добавлении в горшки масла, компрессия 12 во всех горшках, так же, с одного оборота.
В общем, поршневая уже просится.
По ГБЦ — после переборки уже 200тыс.км, направляйки однозначно уже пора менять, они ещё родные, остальное нужно смотреть.
Крышку клапанов неплохо поменять, либо аргоном заварить и фрезернуть. Спасибо СТОшникам которые "да я всю жизнь тазы кручу" откручивают "люминиевую" крышку ременного мотора как жестянку цепной классики. И она делает характерный "бздынь" каким нибудь ухом. У меня таких ушей уже 3, причем 2 уже по сварке.
Самое интересное, она до сих пор едет согласно паспортных данных по расходу и максимальной скорости. На интервальные 10тыс.км беру 5л канистру масла. 3,8л (вроде) заливаю при замене, остальное потом на долив.
В общем, как-то так обстоят дела.

А мы, тем временем, 03.09.21 смотались в командировку, прибавив 1000км на одометре и выйдя на цифру 399331км.
04.09.21 поменял масло и фильтра.

05.09.21 отчалили в отпуск, где по дороге и обнулили одометр.

Пока рулил, размышлял, что ещё потерпит, мотор или кузов?
10лет уже прошло с прошлого ремонта. Оброс отметинами эксплуатации и времени.
С чего начинать приведение в порядок?..
Как-то так.