Решился…

Запись должна была появиться ещё около 1 октября, но добрался я только сейчас.

Вот и закончилась история мотора, собранного 31 год назад на АвтоВАЗе.
За это время машина прошла расстояние эквивалентное "вокруг земного шара 10раз" или "от Земли до Луны, почти до в ее самой дальней точке орбиты".

Так как машина приобреталась родителями в 1997году и с того времени находится в нашей семье, где она ездила и как эксплуатировалась — более чем известно.
А кроме того, с машиной досталась сервисная книжка, которая заполнялась педантичными иностранцами до 1995г и пробега 50…55тыс.км.
Потом машина попала в Украину и период 1995-1997гг. в виде 20-30тыс.км выпал из ее сервисной книжки.
Покрайней мере, машину купили с заявленным пробегом 78тыс.км с копейками. Учитывая сервисную книжку, пробег и даты — похоже на правду.

В общем, пройденные в наших руках за 24года 330тыс.км на карте выглядят как-то так:

Низ полностью родной, не разбирался с момента выезда из ворот АвтоВАЗа. Замена прокладок/сальников в 1998-1999г не в счёт.
Корпус ГБЦ и направляющие ещё родные, ремонта не видели. Остальное в ГБЦ менялось 190тыс.км назад (начало бортовика).

В конце 90х машина машина успела даже попробовать бензол/газолин/разбавленный 76й/растворитель/прочий шмурдяк, продаваемый в те смутные времена на заправках. Первую половину 2000х ездила на А-76. Потом на А-80. Был даже полный бак соляры, который выкатали разбавляя 95-м на каждой встреченной АЗС.

За все время, никогда к поездкам машину не готовили. Вечером перед выездом проверка жидкостей, подергали/пошатали и все, можно ехать. Если вдруг что-то в этот момент отвалилось, из кучи б/у мет.лома в углу гаража живое достали, на скорую руку прикрутили и вперёд.

Когда отец в 2008г пересел на Lancer 9 и машина безраздельно досталась мне, я старался вовремя делать ТО и не экономить на запчастях.
Это закрепило уже имевшуюся модель "в любой момент сел и уехал за край географии, главное чтобы деньги на топливо были". Расстояние не важно.
А по мере наматывания км и приобретения опыта, отпадали вопросы про качество дороги, а потом и вообще её наличие. "Грунтовка/колея есть, уже отлично".

Так было последние лет 10.
В этом году, перед выездом в отпуск, все было иначе.
Наблюдая за поведением автомобиля, была доля сомнений свозит/не свозит. И весьма весомая доля.
Но рискнули и как всегда: свозила, показала, привезла домой подарив очередную кучу ярчайших эмоций, впечатлений и воспоминаний.

А сомнения заключались в следующем:
— масло в корпусе воздушного фильтра.
— ну очень внушительный дым с вентиляции картера, даже на холостых. Но при этом с выхлопной дыма не было и сильной вони тоже.
— выросший расход газа и отказ заводиться на газу, как холодной так и прогретой.
— гуляющий холостой ход и глухие постукивания в недрах двигателя на холостом ходу. Собственно по этой причине был поднят холостой ход с 870об./мин до 1000-1100об/мин, на нем уже работал ровно и не стучал.

Собственно это весь перечень вопросов, которые вызывали сомнения перед поездкой и намекали что с мотором уже не все так хорошо.
По возвращению из отпуска еще 2недели машина исправно возила на работу и по делам семейным, пока утром в выходной с большим трудом и бензиновой вонью еле-еле завел на бензине. Работа двигателя была странной, вроде и относительно ровно работает, но что-то не то.
Открываю капот и осматриваю. Клацает как если с одной свечи снять провод. И тут взгляд падает на расширительный бачек…

Тоненькой струйкой идут пузырьки. Все, приехали…

Прокладку под ГБЦ менял около 50тыс.км назад, тогда был прогар между цилиндрами. Ничего не шлифовал, просто поменял и поехал. Можно было и сейчас поменять и поехать, на 20-40тыс.км.
Только смысл? Колец уже в поршневой нет, состояние вкладышей КШМ одному б-гу известно.

В общем, решил. Пора становиться на первый капитальный ремонт двигателя.
Эх, думал дотянет до 500тыс.км…
Домучать до этой цифры можно, только нужно ли?

Загнал ласточку в гараж, а сам пока пересел на Lancer.

Так что, история машины ещё не закончена ;)