Замена прокладки ГБЦ (№5 а думал уже всё…).

Я совсем запутался.
С тех пор как я собрал двигатель я проехал более 60км пути, где 50 траса. Температура по трасе 85, по городу 87-91 — вентилятор и опять под 90. В общем всё как бы нормально, уровень фриза на холодную по срединке, на горячую немного выше отметки "макс". Патрубки опять не мягкие, они как неперекачаное велосипедное колесо. Но то что меня больше всего убивает так ето постоянный пар с выхлопной трубы. Пока холодная то нету вообще дыма, но спустя 5 минут прогрева и начинает парить. Всё вроде правильно и с прогревом его должно ставать меньше и даже после проезда 50км пути пар в меньшей консистенцие но есть. Неужели из-за того что я не шлифонул голову, ето так повлияло и проявились все предидущие симптомы? Все дни после сбора двигателя и его експлуатации у нас сырая и мокрая погода, на улице +6.
Пока так поезжу но чует моё сердце что придётся повторить все проделанные ранее работы.
Мотористы что скажете? Ето бензин?, Мои короткие поездки?
— пузырей в бачке нет
— масленной плёнки на фризе нет
— уровень на месте
— запах выхлопа бензиновый
— на вкус конденсат из трубы как вода
— на листке бумаги после испарения никаких следов масла или жира нет.
radikal.ru/video/XuymQJPnw2A