Замена прокладки ГБЦ (№4 финиш).

Перед сборкой отдал жестянщикам кожуг горячего воздуха с выпускного колектора ибо он очень сильно прохудился, а именно у него сгорела и отпала нижняя часть защиты, то они мне ето дело поправили. Дома я его подправил болгаркой и покрасил термокраской. Найти такую вещь целой сложно, а купить новую просто дорого, поетому сделал как мог оптимально и надежно.
Прикупив немножко других запчастей чем тех которых заказал с екзиста начал сборку. Ребята внимательно подбирайте запчасти, проверьте как те которые есть и пробиваются по Вашему ВИН и те которые ставят наши колеги ибо я промахнулся с МСК, шпильками выпускного колектора, кольцом приёмной трубы. Деньги вроде не такие космические но вечер потерян и деньги соответственно, а когда у нас ещё и екзист глюканул то ето в двойне досадно.
Всё собрал читая книгу и следуя рекомендациям написаных в ней же. Под пластмасовые штуцера установил новые резиновые кольца, Перед одеванием патрубков посадочные промазал свинным жыром, так легче надевается и потом легче снимается и ничего не течёт. Хотел было поменять конусное кольцо приёмной трубы, но дурак когда всё было снято недодумался сразу надеть его на коллектор, а теперь немогу ето кольцо просунуть и надеть ибо туго налазит. Поставил старое цельнометалическое смазав его графтной смазкой, дабы не писчало как ето было уже последним временем. На будующее заеду к парням у которых ремонтирую выпускную систему и сняв приёмную поменяю колечко.
Машинка завелась без каких либо проблем, прогрел до вкл. вентилятора, прокачал воздух, и пождал пока настроится Е**. Наконецто я увидел что шланги не дубовые, в бачке ничего не бурлит свыше 90° с открытой крышкой. Единое я перетянул ремень грм от чего появился вой, но ето я поправил и теперь моторчик работает ровно, почти тихо и чисто.
На праздники выеду и прокачусь, меня интерисует пропал ли пар с выхлопной, ато у меня уже мания.
Всем спасибо за внимание.